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在导线线路设计过程中,新能源汽车线束, 选择是不共用熔断丝。 但是随着汽车线路增加的同时, 留给线束的空间越来越小,泰州汽车线束, 不共用熔断丝需要付出成本和空间的代价。 综合各种因素考虑, 在电路设计中整合熔断丝是一个不错的选择。 现简单介绍一些熔断丝的整合原则。汽车线束服务热线。


车载网络系统是指汽车上多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息所构成的汽车车载计算机网络系统。上世纪80年代末BOSCH公司和INTEL公司研制了用于汽车电气系统的控制器局域网规范,简称CAN(Co*oller Area Network)总线,由于集成电路技术和电子器件制造技术的迅速发展,用单片机作为总线的接口端,采用总线技术的价格逐步降低,总线技术进入了实用化阶段。随着汽车电子技术的发展,欧洲提出了控制系统的新协议TTP,同时由于汽车信息系统对网络传输信息量要求的不断提高,多媒体系统的D2B协议和MOST协议标准应运而生。现在车载网络技术已运用到世界各汽车制造商生产的汽车上。汽车线束服务热线。













汽车线束的线缆数量非常的多,为了便于识别的维修,线缆按不同功能采用了不同颜色的绝缘体护套,在汽车电气线路图中,线缆的编码由线缆的截面积和颜色代码组成。在线缆颜色的选用中,应单色,且规定搭铁线为黑色。线缆颜色代码应主色在前,辅色在后。汽车线缆的横截面积应根据电器件的负载电流的大小选择,处于长时间工作的电器件需选用线缆实际载流量的60%,而短暂工作的电器件需选用线缆时间载流量的60%-100%,但不能低于0.5mm2。汽车线束服务热线。


线束烧毁事故一般发生比较突然,双飞汽车线束,而且线束然后燃烧起来之后燃烧的速度也比较快,在这些烧毁的线缆中,通常没有设置*装置。在电源系统的线缆中,一旦发生烧毁故障,通常会烧到搭铁部位为止,所以搭铁部位即区分线缆损坏和完整的交点。如果线束烧毁一直烧到电器件的接线部位,则证明此电器件已发生故障。汽车线束服务热线。



重要件的搭铁点必须单设,而不能和其它电气设备共用搭铁点.以免受其它电器件的干扰,对汽车的性雒:及安全性造成影响。但在有些车辆的设计中,汽车线束厂家*,为提高其搭铁可靠性.会对某些重要电器件进行复式搭铁,如安全气囊。这样做的目的是如果其中一处搭铁失效.系统可以通过另一搭铁点搭铁,以确保系统安全工作,同时还可以降低接地阻*。此外,EMC/RFI搭铁也需要单独设立搭铁点(如音响),目的是保证收音状态的电磁兼容通过性。汽车线束服务热线。


接插件表达包含接插件编号、接插件名称、接插件代号等信息。接插件编号按照《线束编码规范》进行设计。接插件名称根据接插件在线束中的功能而命名,如连接雾灯的接插件,接插件名称就可以定义为雾灯接头。接插件代号是区别各种接插件的根本标志,接插件代号不同,接插件的形状、排数、引脚数就不同。即使相同接插件不同厂家的接插件代号也会不同,因此,在标注时一定要标注接插件的生产厂家。 如图 3 所示,为一 AMP 接插件在线束图中的标注。汽车线束服务热线。



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