3吨井下装载机矿井装载机*装载机低矮矿洞用铲车

井下装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料。

小型装载机性能比较**如果是只上料或简单的推下厂子，做些零活的话，用单缸或双缸的发动机就够了，车型有12就够了，如果工作环境恶劣点的话可以考虑20-28型号，这两种配的是60千瓦，75千瓦四缸发动机。

中国装载机行业经过近50年的发展，特别是近10来年的超高速发展，国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从*仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术*，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的*在经过2011年之前的高增长后，受国内宏观经济转型、基础设施和房地产**增速放缓等的影响，国内工程机械市场持续调整，至今已连续四年遭遇下滑。

而从今年的数据看，工程机械行业形势也在进一步恶化。市场的需求量越来越达到饱和，供不应求、供求平衡的局面被打*，致使现在装载机市场非常混乱。其中矿井装载机市场表现尤为突出：面对行情较好的小装市场，不断有厂家参与此行业，希望能分到一杯羹，出现质量、服务参差不齐的产品，产品销售价格也大幅下降。

紧接而来的持续冬季，致使很多厂家产品滞销，资金状况出现问题，大部分小型厂家陆续倒闭或转而生产其它设备，而对于庞大的*，厂家只能以库存主机形式进行抵偿。因此，大批抵债装载机进入市场，更加加剧了小装市场行情的恶化，出现以价格为手段的*竞争，小型装载机价格逐渐走低。另一方面，大批抵债机的进入，不同为用户提供后续的售后服务及配件供应，严重影响到小装市场的发展。

小装市场品牌意识已完全被泯灭，致使用户将*转到产品价格上。而此现状大概仍将持续1-2年，想要改变此现状并生存下去，作为小型装载机的品牌厂家需做好打持续站的准备。就耗油量来说肯定是单缸跟双缸底点，买车还要考虑到经济性，整车的结构*，那在这几种型号中出入也大，就简单提几点建议：  首先发动机，单缸发动机连接都是靠皮带连的，在旧车后的启动跟离合器使用上回带来一点不便，尤其是离合器很容易产生问题（小型车结构简单，离合器的结构，离合连接装置都很简单化）建议选压盘式离合这样的话发动机***底就只能选双缸及以上的了

变速箱着结实也就可以了像以上说的在新车价位跟使用者的*度及以后的维修成本来说，是比较经济使用的

     像全液压的来说虽然使用方便但以后的维修成本很高，而且性能方面我个人觉得很不稳定，容易产生问题。      油机说明书中对机油有冬、夏之分的，应更换并使用夏季机油。方法是：使柴油机水温达到八十度，趁热放净机油(注意别*手)。等30分钟后，拧紧放油塞，向油底壳加入等量的柴油，中速运转1至2分钟，将清洗柴油放出，留作洗件用。这样可以排净并清洗了油路、油道畅通无阻，给润滑油路无故障运行创造了条件。再加入夏季机油。  

                                            矿用装载机 国力矿用装载机 矿用超低装载机 多功能装载机 装载机 滑移装载机

 　1、发动机功率：

　　①功率小于74kw为小型装载机。

　　②功率在74～147kw为中型装载机

　　③功率在147～515kw为大型装载机

　　④功率大于515kw为特大型装载机

　　2、传动形式：

　　①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；

　　②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；

　　③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。

　　3、行走结构：

　　①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、*、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用；

　　②履带式：接地比压小，通过性好、*低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。

　　4、装卸方式：

　　①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；

　　②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业*、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。

　　③后卸式：前端装、后端卸、作业*、作业的安全性欠好。