苏州原厂方向机B53A-3411010-济南正宸

根据中汽协的预测，2018年SUV*1152万辆，福田方向机3401005-C26011，同比增长11%，或有望*次超过轿车成为乘用车市场的主力。在总体市场增速放缓的格局下，11%的市场增速已经非常亮眼，但比之前几年百分之三四十的增长已放慢了很多。几乎每个车企都涉足SUV，几乎每个细分市场都有多款重量级产品，产品增长速度明显超过市场容量的增长。

对于自主品牌而言，依靠发力SUV市场实现“跑吗圈地”式的增长已经不太可能，在拼杀价格战的同时，升级军备竞赛已经成为必须的选项，由单一的产品升级到构筑产品 服务的一站式生态体验在所必需。

新能源汽车：发展已无退路，正式进入冲击年*100万辆。

2017年12月18日-20日，*经济工作会议在京召开，对2018年经济工作作出重要部署。会议首刺提出，今后3年要*抓好决胜*建成小康社会的防范化解重大风险、*脱贫、污染防治三大*。

污染防治被列为三大*，已经意味着中国新能源汽车产业发展大势所趋，没有任何退路。2018年，在补贴退坡加速、外资品牌进入、双积分政策开启等多重因素作用下，中国新能源汽车产业将由*驱动加速转向市场驱动，有望超过100万辆。而随着产业补贴政策的不断调整，新能源汽车产业支持方向也将开始向“扶优扶强”转换，行业*进入调整升级阶段，这也意味着*主导的培育市场模式进入尾声，企业主导培育市场新阶段开启，市场即将面临后补贴时代带来的考验。对于所有的参与者而言，新能源汽车已经是一场不能存一点侥幸、已无法退出优势。

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。

1．悬架的功用和组成

1）悬架的功用

（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；

（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；

（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；

（4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。

2）悬架的组成

（1）弹性元件――起缓冲作用；

（2）减振元件――起减振作用；

（3）传力机构或称导向机构――起传力和导向作用；

（4）横向稳定器――防止车身产生过大侧倾。

2．悬架系统的自然振动频率

悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称*性）有直接关系。

n――悬架的频率；

M――簧载质量；

K――悬架刚度；

悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，**的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，采用变刚度悬架。

　　3．汽车悬架的类型

1）非*悬架

非*悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。

2）*悬架

*悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以*跳动。

　潍柴寻求“突围”

　　潍柴动力2013年报显示，目前福田戴姆勒汽车为潍柴的*大客户，2013年为潍柴贡献了67.08亿元的订单，占其销售总额的11.5%。“如果失去福田戴姆勒汽车这个客户，潍柴将受到冲击。”田永秋认为。

　　在车企没有大规模自建发动机厂前，即便没有福田汽车，潍柴依然可以联合其他整车厂消化产能。一位中国重汽内部人士表示，“就像当年失去重汽这一客户，潍柴依然可以通过与福田和一汽合作，来填补市场空缺。”

　　“这样的手法以后不一定能行得通了。”上述重卡行业分析人士认为。近年来，*和第二阵营的重卡企业都纷纷自建发动机厂，谋求“垂直配套”。如东风在康明斯之后，与沃尔沃、雷诺在发动机领域展开合作，而江淮也将引入纳威司达的产品。随之引发的是潍柴在配套市场上份额的逐渐下滑。数据显示，2010年，潍柴在重卡发动机配套领域的市场份额为40%，而到了2013年，这一数字下滑至36.2%。

　　因此，虽然2013年潍柴净利润同比大增19.38%，达到35.71亿元，但是兴业*分析师李纲领、文升在其研报中称，“下游整车厂自建发动机(公司)的速度加快，公司国内业务将承压。”

　　“潍柴在重卡发动机配套领域依然占有绝队优势，因为目前国内重卡的主流消费依然集中在40万元以下的中低端市常”一位发动机生产企业人士告诉记者，“但随着排放标准的趋严以及用户对重卡产品需求的升级，整车企业也在寻求更*的发动机产品。”

　　据该人士介绍，在此之前，欧曼系列产品高中低端分别搭载进口奔驰OM457、康明斯以及潍柴系列发动机，然而，近两年来，福田相关人士曾多次与上述企业接触，希望部分采购这些企业的发动机替代原有的潍柴产品。“因此，近年来潍柴也在加快新品的研发，以及对原有产品进行技术提升，试图另辟战场，改变局限于发动机领域带来的生存压力。”

　　酝酿许久，潍柴于去年涉足乘用车市场，推出“英致”品牌。虽然业内人士一致表示，在目前乘用车市场竞争已经异常激烈的背景下，潍柴“跨界”进入前景难言乐观。“但对潍柴来说，亦是无奈之举。”田永秋认为。

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