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柴油的分类与选择

2009年6月12日,我国正式公布车用柴油标准GB19147-2009,该标准代替GB/19147-2003,于2010年1月1日起在全国执行。与GB/T19147-2003相比,陆家镇柴油批发,该标准规定柴油硫含量不大于350微克/克,昆山柴油供应,并删除了原来的10号柴油技术要求,对柴油中多环芳烃含量进行限制,要求柴油中芳烃的质量分数不大于11%,对柴油的黏度和密度限值作了适当的调整,并规定柴油中的生物柴油含量即脂肪酸甲酯体积分数不得大于0.5%。


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用柴油作燃料的内燃机-柴油机

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机,它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。

柴油机在工作时,吸入柴油机气缸内的空气,因活塞的运动而受到较高程度的压缩,达到500~700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中,与高温空气混合形成可燃混合气,自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上,柴油,推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。



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从理论上讲,柴油喷入燃烧室,昆山柴油销售,便已具备了着火燃烧的基本条件。但实际上从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时间间隔,这是由于柴油需完成于空气充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学准备的缘故。从喷油器开始喷油到柴油开始着火这段时间称为着火滞后期或称为滞燃期。着火滞后期很短,通常为百分之几秒到千分之几秒,但它对柴油机工作状况的影响却很大。


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