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留胶问题我在这里很明确的告诉大家，所有膜都是有胶水的。但不是所有膜都会留胶，只有垃圾膜，或者黑心商家以次充好才会给你留下难以祛除的胶。膜分进口，合资，国产 。进口膜基本没啥问题像3m ，艾力，除非以次充好。说说合资和国产吧，这两个其实可以说是一个东西，像AX，车衣裳，卡斯迪尔卡福，等等。资金有限的情况下，这几个个膜还是可以的，像3000到5000可以贴到，*车衣多少钱，前提是老板比较实在。国产合资膜会留一点点胶，主要在引擎盖，和车顶，因为这两个地方受热，不过这个胶很好祛除，*车衣代理，基本没啥影响，除非你做过油漆。少于3000给你贴你就要注意，除非老板为了做宣传不然你的车是留胶留的惨不忍睹。*车衣好处防刮，防蹭，保护原厂漆，提高车子光泽度。 *车衣说给你3000 5000贴的你就直接走人吧，给你贴的后期会发黄发硬，*车衣哪家好，还会粘车上都不是黑心老板骗你们小白呢 。车衣分两种 1：PVC 这种就是我说的3000 5000包施工的，看到请绕道。 2：TPU 这种车衣的好处防刮防蹭，保护车漆，提高光泽度，还有自我*功能。好处是多，但有一个坏处，就是贵。国产1W左右。进口的1.5W左右。想想都心痛，自己的车都舍不得贴，都是给一些大老板贴。不过是老板的话，当我的话没说，随便贴 哈哈

随着社会经济的不断发展，汽车的使用越来越普遍。车主们知道，在日常驾车中，汽车车身的漆面比较容易造损伤和划痕，那么我们平时需要如何注意*车漆呢？南通*车衣对那些浅划痕的车辆，可以用抛光的方法进行快速处理。用抛光轮配合抛光增艳剂，除去汽车表面附的氧化层，拉平细微划痕，同时剂渗入汽车漆发生还原变化，不但浅划痕去除，汽车漆面还得到翻新。镀膜简单点说，就是给车身套上一层透明的“保护衣”，能有效的防护紫外线和风沙之类的侵蚀，让车漆和空气隔绝，使其氧化的程度变慢，比打蜡和封釉的有效期要长不少，因此很多人为了省心，也选择镀膜。一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。全车贴膜对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到**店进行处理。新车不要随便打蜡。因为新身的漆层已有层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回三个月内不必急于打蜡。

汽车太阳能膜可分为四个阶段，从z早的染色膜到*膜，再到单向高透明膜。z后是z新的高科技隔热膜，高隔热膜。 消费者在选择石家庄汽车贴膜时，应注意以下几个方面: 1. 是否有良好的绝缘性能 很多业主误以为只要是暗隔热，其实很多暗膜只有遮蔽可见光的功能，对于紫外线辐射，尤其是红外线(主要热源)的阻隔是非常有限的。对策:找一个贴膜车间，配备*的绝缘性能检测设备，检测时间至少5分钟;这项测试是为了区分美国制造的金属反射膜和**(尤其是日本)制造的吸热膜。保温效果是业主*想要的，而不是暂时吸收。然后将热量用于车辆内部的二次冷却。 2. 是否有防刮伤层 频繁变动的窗户很薄层*划痕，而且几乎没有抓证据层膜损伤是相当大的，在新车型上市的玻璃和门板之间的差距越来越小，*车衣，越来越多的新车主开始专注于一点:汽车膜贴在车窗里，窗户玻璃电梯很快就会减少膜表面，导致膜改变吗? 对策:找一张普通的柔韧性砂纸，将测试玻璃的相对*划痕层擦拭在准备好的片上，即可看到的*划痕层。 3.清晰度高，视力好。*太阳能薄膜在高隔热率的同时，还保持一个高水平的清晰和透明的，粘贴在玻璃不会导致模糊变形现象，不影响夜间开车，所以没有必要挖出一个小洞或小角侧面的镜子，留下一个丑陋的差距。 4. 是否有*的施工环境和施工技术。如果你到一些街头小店去省钱贴膜，由于环境差和施工不规范，很容易在贴膜内造成大量的灰尘斑点，严重影响视线，增加隐患。对策:找一个无尘施工铺膜，在很大程度上，会减轻环境的影响。其中一个标准是:必须有*的无尘施工房。