航新公司(图)-三向加速度计厂家-重庆三向加速度计

石英挠性摆式加速度计及其发展现状石英挠性摆式加速度计作为力反馈摆式加速度计的-种， 是在液浮摆式加速度计的基础上发展起来的，两者的区别主要在于石英挠性加速度计的检测质量不是浮动的，而是弹性地连接在挠性梁支撑上，引入了弹性力矩，因此这种加速度计精度更高、*千扰能力强、测量范围大、过载能力强。挠性材料的性能直接影响到加速度计的性能。可以作为挠性摆的材料主要有金属和石英两种，传统的液浮摆式加速度计摆片采用金属材料，而石英的热膨胀系数则比钢小的多，材料性能优于金属。且石英耐疲劳强度高，材料本身滞后小，很适合于作为加速度计的摆片。

加速度计是测量加速度的设备，三向加速度计型号，反映的是一个物体的速度变化快慢。他们测量单位是m/s 2 或者G。 其中，地球的G等于 9.8 m/s2，重庆三向加速度计，但这并随海拔升高略有不同 （由于引力的变化，不同行星上G有一个不同的值）。加速度计是利用检测质量块的惯性力来测量载体加速度的敏感装置。 它是用来检测测量运载体(如：*，汽车等）线加速度的设备。 顾名思义，加速度计就是测量加速度大小和方向的测量工具。由于加速度是矢量，所以加速度计有轴数之分，通常单轴加速度计可以测量单一方向的加速度数值。

常见的加速度计所依据的原理有：三向加速度计它和壳体的相对位移反映出加速度分量的大小，这个信号通过电位器以电压量输出；加速度引起的动载荷使杆变形，用应变电阻丝感应变形的大小，其输出量是正比于加速度分盘大小的电信号；参考质量通过压电元件与壳体固连，质量的动载荷对压电元件产生压力，压电元件输出与压力即加速度分量成比例的电信号：参考质量由弹簧与壳体连接，三向加速度计厂家，放在线圈内部，反映加速度分量大小的位移改变线圈的电感，从而输出与加速度成正比的电信号。此外，尚有伺服类型的加速度计，其中引入一个反馈回路，以提高测量的精度。为了测出在平面或空间的加速度矢量，需要两个或三个加速度计，各测量一个加速度分量。 角加速度计的原理类似加速度计，它的外盒装在转动物体上，三向加速度计价格，由于角加速度，在参考质量上产生切向动载荷，可输出与切向加速度或角加速度大小成比例的信号。随被测运动物体和测量要求的不同，加速度计有各种原理和实现方式。如在*上，有按陀螺原理设计的陀螺加速度仪等。 测量运载体线加速度的仪表。测量飞机过载的加速度计是早获得应用的飞机仪表之一。飞机上还常用加速度计来监控发动机故障和飞机结构的疲劳损伤情况。在各类*的飞行试验中，加速度计是研究*颤振和疲劳寿命的重要工具。在飞行控制系统中，加速度计是重要的动态特性校正元件。在惯性导航系统中，*的加速度计是基本的敏感元件之一。不同使用场合的加速度计在性能上差异很大，*的惯性导航系统要求加速度计的分辨率高达0.001g，但量程不大；测量*过载的加速度计则可能要求有10g的量程，而精度要求不高。

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