春来柳亦醉Q蓝海宏业危险品运输Q 日出花更香

2.1 美国危险货物运输管理。

美国运输部机构单一，是所有运输方式****的管理机构，下设美国管道与危险物品安全****、联邦汽车运输安全****、联邦铁路局、联邦航空总署四个部门，各自均对其管辖内的危险运输企业进行监管，部门职责界定清晰。不仅如此，美国运输部有很多****技术工程师，可以为法规制定提供一个重要依据，同时将各种所需****人才归入综合部门，由单一机构管理，能节省人力资源，提****率。美国运输部危险品与管道安全管理署下设7个办公室。如果对法规进行修改时，美国****会将信息公开化，放在一个公共网站上，让所有****部门和公众来了解企业。此外，美国在对危险品运输收费或罚款后，会将这笔数额的费用作为****，培训当地危险品运输企业。目前美国也参与了多个国际危险品运输*如联合国危险物质运输**、联合国*全球统一分类和标签系统**、国际民航*危险品*小组等等。

2.2 欧洲危险货物运输管理。

欧洲各国基本上都有对危险品运输管理的专门机构，它们中的绝大部分都已纳入道路运输（含危险货物运输）管理机构。欧洲建立了同一、规范、针对性强的危险品道路运输行业标准如《欧洲的国际危险货物承运欧周协议》。另外欧洲各国对危险货物运输的准入条件相当苛刻，包括驾驶证、老板是否有前科、起始资金等。另外值得借鉴的是所有的标准、法规均有MSDS（货品安全信息卡—*生产商和进口商用来阐明*的理化特性以及对使用者的健康可能产生危害的一份文件）及各种运输单证在生产商、货运代理、运输车队、船公司、航空公司、仓储、接收站、分销商、下游企业、消费者等各个流转环节的交接转移的要求。

2.3 日本危险货物运输管理。

日本对危险货物物流的管理较严格，近年来，为了应对国际化发展趋势，通过《消防法》、《****取缔法》、《毒剧物取缔法》等法律制度，对危险品的储藏、运送、保管、处理等做了较为详细的规定，同时对从事危险品业务的企业，从设施设备要符合标准，上岗人员要持有的专门资格等方面进行了严格的规定。另外，从事危险品业务的企业，在得到管理部门的营业许可证后，还必须将企业的状况、经营方位、设施状况等，在业务开始之前向所在地的消防和市政部门提出，消防和市政部门有权到设施内进行检查和防灾指导。规定从事危险品处理工作的人员，每3年以内，必须接受一次都、道、府、县举行的集中学习。在危险品运输事故****对策上，推行《运行管理员》制度、对运行速度进行管理、实行驾驶员确认制度。