珠海土工格室生产商土工格室哪家好

                                    土工格室

      土工格室是一种应用较为广泛、工程力学性能经改进后更佳的工程材料，在国外一些工程中早有应用，国内近年来也逐渐推广，主要应用于工程软低价处理，铁路、公路的机床加固，河道边坡绿化，桥梁接头跳桥，河坝边坡绿化加固等。 随着人们对自然环境的认识进一步完善，工程边坡绿化的重要性及美观也有了进一步认识，使工程与自然环境更融为一体，边坡防护也逐渐变得多种样式，土工格室就是其中的一种，其特点是，施工方便，植草成活率高，对边坡防护性能好，节约整体工程造价。 在护坡应用中，根据不同的坡度可以选择不同的型号：一般坡度小于 45 度的可以应用 5cm 高的格室，若坡度大于 45 度时应选 10cm 或 15cm 高的的格室，总之坡度乐斗，要强土工格室的片材高度越大。 边坡绿化应以草皮或适当气候的草籽为为主，也可以种植一定数量的低矮树种，增加铺装层与边坡的稳定联结。 

特点：
1、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、*损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。
土工格室之所以具有效果而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著增加普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。

施工准备： 
1 ，要求坡面平整，在铺设土工格室前需清除坡面浮石，危石等 
2 ，格式应以主受力方向，由上向下铺设，使格室片材垂直于公路路基 
3 ，充分张开格室组件，并在顶部每格钉入一个钩形柳桩，要求柳桩的长度是格室本身高度的 2 倍加 30cm ，两边顺排水沟边钉入柳桩，可用竹木类桩状物，主要起到张开格室的作用，中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室，顶部柳桩主要起悬挂和锍结格室的作用，应使用较好的材料，如钢杆等 
4 ，格室张开并铆紧后，用适合种植草皮或草籽的泥土由上往下填充格室空间，填充上应以格室高度的 1.2 倍为佳，并拍打结实，及时种上植被。 
5 ，用于公路下边坡时，排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水，且不冲刷护坡，用于公路上边坡时，应以上边坡顶线上设立阻水沟，使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟，避免积水直接冲刷护坡，上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。 
6 ，施工完成后，应做好复检工作，对张拉不充分成顶柳桩不结实的应用及时返工，直到草皮或草种完全成活。