四轮电瓶观光车-电瓶观光车-南京凯特能源技术公司(查看)

1976年，四轮电瓶观光车，是的你没看错，就在*代高尔夫诞生后的第3个年头，大众就立项研发出了纯电动版的Golf I CityStromer，这无疑是“高尔夫电动版”的鼻祖了，作为试验车型，现在你也许能在大众位于沃尔夫斯堡的博物馆里看到它。1986年，Golf II CityStromer伴随着第二代Golf出世，据说主要优化的是铅酸电池，提高了安全性。这一代依旧没有面向市场销售。1991年上市的第三代高尔夫同样也有电动版，而且*次投放了市场，但碍于当年的电池技术和续航能力，市场反响平平。

由于高尔夫球车其实大都是由一些构造比较简单的部件和几大主要部件组装而成的，12座电瓶观光车，所以维修的工作也是相对来说不是很复杂的。首先车速是大家比较关心的一个问题，如果出现速度慢的情况，那*常见的问题就是引擎动力不够导致的。比方说有效的爬坡的话，那就至少需要400amp的电动控制器。假如需要，那我们就需要更换一个转速比较高并且转动比例超过六比一的动力引擎。这里介绍一下其实比较高电压的动力引擎通常它们的动力也就更大，但是这样也会造成减短电池寿命的大问题。

这是因为影响续航里程的因素很多：比如电池的新旧程度：全新的一组电池，其实际的续航里程有可能会超过80达到120，而使用过一些时间过后的电池其“续航里程会有所下降。这主要是因为电池的容量是随着使用时间的增多而会持续下降的。

另外观光车的实际的负载重量，11座电瓶观光车，路面的平坦程度，上下坡的多少，电瓶观光车，坡度的大小，风速，风向，行驶中的操作习惯（比如说刹车的运用），启动观光车的次数，轮胎充气是否充足，和充电方法是否正确，使用环境的气温等综合的因素都会直接影响到实际”续航行里程“的多少？因为我们也只能得出一个80-120的续航里程的范围。