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试验表明，增加导线间距可降低高频干扰（图6），在无法进行区分的情况下，需通过导线注入干扰的方式进行功能测试，以判断回路设计的正确。同时为降低线束辐射及耦合的影响，*接器供应，应尽可能降低电路回路面积和线束长度。在汽车整车设计中，需要尽量缩小线束的回路面积，特别是电源线与搭铁线，要求回路中线束尽 量并行走线，同时尽量紧贴金属车身固定，减少回路面积，分开走线距离不超过50cm。*接器服务热线。

除了干扰回路和敏感回路的布置考虑外，对于线束上使用的*干扰部件双绞线和屏蔽线也需要在回路设计中予以重视，以达到屏蔽预期：绞合双绞线的两根电线线径、长度应相同，绞距为10~20mm，具体绞距以试验测试为准；屏蔽层搭铁端子应在始末两端将屏蔽层360°与屏蔽外壳进行连接，屏蔽层与屏蔽外壳对信号线形成完全屏蔽。*接器服务热线。

汽车上配置的用电设备在不同场合、气候条件下使用，一般不会在同一时间全部都投入工作，而许多用电设备的工作及工作时间长短，取决于季节和环境的变化。对汽车在行驶中的几种较为典型的用电情况进行分析，大致可分为 8 种：平常日间、平常夜间、冬季日间、冬季夜间、冬季雪夜、夏季日间、夏季夜间和夏季雨夜。*接器服务热线。

电气系统负荷与用电设备的使用和工作状态相关，用电设备工作状态决定于季节、环境、交通状态和个人使用爱好，复杂的使用条件使电气系统负荷的计算变得困难。为了分析计算方便，引入用电设备使用频度系数概念来计算整车的用电量。汽车用电设备在不同的季节和环境，有着不同的使用频度系数，本文采用μs 、μo 和 μw 分别表示用电设备与夏季、季节气候无关及冬季 3 种情况下的使用频度系数。*接器服务热线。

的是，在理想尺寸体系内，*接器多少钱，要对连接器和电器端对插进行约束和管理，确保连接器之间能在一致性符合要求的基础上，*接器，整体对插效果也能满足尺寸防错工作目标。例如，在某车型深层离合和浅层离合线束设计工作中，设计部门选取同款式插件，需要在质量管理基础上合理性优化尺寸防错效果，结合验证机制维护设备匹配要求，提升操作的实效性。*接器服务热线。

为了有效实现汽车线束设计工作的目标，*接器加工，设计过程也要对具体工作流程进行监督和管控。尤其是一些不能践行外形防错、颜色防错以及尺寸防错的设计工作，要整合具体连接器设计工作，提升防错功能的综合水平，也为后续处理效果的优化奠定基础。另外，要结合设计原理以及布置空间等基础要求对连接器进行统筹分析，完善调换位置操作效果通水，提高对接防错效果。*接器服务热线。

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