矿用四不像运输车-四不像运输车-源矿机械

四不像运输车

四不像运输车跑偏的原因大致有以下几种：

1、如果四不像车的前轮的负荷过大，或货厢载荷过于偏于一侧，翻斗车就非常容易跑偏，所以在装货时，应将货物平均放置与货箱内，避免一些意外事故的发生。

2、若四不像自卸车前轮气压过低，后左右轮的气压差过大，也会导致翻斗车跑偏。这时我们应将前轮的气压充至标准值450千帕，后轮气压充至550千帕，并使两轮的气压值相等。

3、四不像运输车的减震器左右弹簧的弹性不一致或者减震器不平行，工作长度不一致会导致翻斗车跑偏，这时需检查两弹簧的规格是否一致或更换失效的弹簧；四不像车的减震器不平行、工作长度不一致则应重新安装；若减震器的轴弯曲，应拆修更换，直到将其调整到平行，工作长度一致。

4、四不像自卸车的左右板簧的弹性不一，也会导致车跑偏，这时需更换板簧才能解决问题。

5、平行拉杆的长度不一，两边受力不均，也是导致车跑偏的一大原因，农用四不像车，这时需调整平行拉杆至长度相同。

6、由于平时操作发生过事故致使四不像自卸车的车架变形，引起转向套倾斜，角度变化，也会导致车跑偏。这时应予以校正，若大梁倾斜扭曲严重，则需要换新的大梁。

要想四不像运输车发挥出应有的工作水平，和寿命，四驱爬山四不像运输车，需要严格按照厂家规定的装载量进行，严禁超载。否则除了容易损坏车辆之外，还会影响到四不像车驾驶的安全，这点尤其需要我们注意。

总之，要想解决四不像自卸车发生跑偏问题，您在日常使用车辆期间一定要多注意方法，对于问题的发生，您需要掌握一定的解决方法，及时对车辆进行维修！

四不像运输车

一、四不像运输车是有哪些零件组成？

四不像车该车在动力上可根据客户要求进行定制一般建议使用四缸发动机，稻田四不像运输车，或采用四驱动力，拉矿石我们特意的为车斗进行了加厚的处理，车底的厚度可达10毫米，车帮的厚度一般都要8毫米。

四不像车的发动机、底盘的结构和一般载重汽车是相同的。矿用四不像自卸翻斗车的车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制闸阀和油管等组成。发动机通过接触变速器是机器发动、取力装着驱动的液压泵，高压油经分配阀、油管穿入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

二、四不像运输车有哪些维修常识？

拉土车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固，控制性能是否良好，轮胎是否需要更换，机械系统是否良好，电池容量是否达标，有刷电机每年维修一次，具体*内容如下：

1、整车调试，检查电气控制线路有无故障隐患，如有应就地排除；

2、调整前后刹车，确保刹车灵活可靠；

3、拉土车车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象；

4、电池插座是否松动，电池盒锁是否起作用，喇叭、大灯开关、按钮是否灵活可靠；

5、四不像运输车电池盒是否晃动；

6、为用户调校前、后轮圈，并把轮胎充足气；

7、对前后轮轴、中轴、前叉进行*检查。

如果我们长时间的使用四不像运输车，那么设备难免会出现一些问题，在这些问题里反馈比较多的就是四不像车出现乱档现象，其实设备出现乱档的原因还是很多的，大家还是需要掌握其原因，对症下药，接下来，我们的生产厂家为大家详细的总结一下有关四不像车乱档的原因，希望大家可以认真的阅读。

造成四不像车乱挡的原因：

一、变速*导板变形

设备的变速*导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形，一般四不像车定做大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速*导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，四不像运输车，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。

二、变速杆变形

由于平时四不像运输车操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。

三、变速操作联动系统磨损

如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作四不像车时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致*个挡齿轮还没有脱离，又挂人另一个挡位。

四、花键和齿轮花键过度磨损

四不像车花键轴过度磨损后，导致齿轮*挡圈脱落，*钢球卡在拨叉弹簧孔内，致使变速齿轮向一侧自动滑移，形成自动挂挡。

五、变速箱上盖与箱体没有完全压紧

这是在检查或修理四不像车变速箱后，没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速*导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规*置，使主变速杆头向上抬起，四不像车定做换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡。

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