杉幸M*中国总代理(图)-工业胀紧套尺寸-滨州胀紧套尺寸

意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。所有的M*产品系列都有不锈钢的，或者是特别的表面处理如镀锌、镀镍等。我们采用严格的品质管理系统，100%地遵守 ISO9001：2008以确保一贯的高质量。我们很感谢您对我们的支持与信任。欢迎咨询：钢性联轴器批发、联轴器批发、法兰联轴器、意大利M*联轴器中国总代理、意大利M*刚性联轴器中国总代理、M*锁紧盘中国总代理等。

选择胀紧套应考虑的因素

载荷类别由于结构和材料不同，机械胀紧套尺寸，用于各个机械产品传动系统的胀紧套，其载荷能力差异很大。载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类。

传动系统的载荷类别是选择胀紧套品种的基本依据。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性胀紧套即弹性胀紧套，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，****传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短胀紧套弹性元件使用寿命，胀紧套只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的 2~3 倍，即 [Tmax] ≥ 2~3T n 。

低速工况应避免选用只适用于中小功率的胀紧套，例如：弹性套柱销胀紧套、芯型弹性胀紧套、多角形橡胶胀紧套、轮胎式胀紧套等；需要控制过载安全保护的轴系，宜选用安全胀紧套；载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果较好的弹性胀紧套。金属弹性元件弹性胀紧套承载能力高于非金属弹性元件弹性胀紧套；弹性元件受挤压的弹性胀紧套可靠性高于弹性元件受剪切的弹性胀紧套。

意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。公司坐落于意大利北部的波森提诺市，多罗迈特山脚下，是阿尔卑斯山****美丽的地区之一。所有的M*产品系列都有不锈钢的，或者是特别的表面处理如镀锌、镀镍等。我们采用严格的品质管理系统，100%地遵守 ISO9001：2008以确保一贯的高质量。欢迎咨询：法兰联轴器、套筒联轴器、不锈钢胀套、M*锁紧盘、进口锁紧盘、意大利M*锁紧盘中国总代理等。

联轴器常见问题集锦

问： *的挠性元件（圆盘和膜片）联轴器为什么需要垫片？

答： 齿式联轴器与挠性元件联轴器不同，它的啮合轮齿之间具有间隙，因此允许轴向运动。挠性元件联轴器则依靠类似弹簧的材料的拉伸和弯曲来调整设备轴之间的运动。在安装联轴器时，需要考虑这些运动。

通常，安装现场测量的轴间距可能略微不同于联轴器的设计间距。垫片通常安装在中间凸缘上用来调整间距，进口胀紧套尺寸，从而确保联轴器不会因间距差异而过度拉伸。

问： 联轴器的挠性元件具有轴向调节能力。为什么还需要安装垫片？

答： 联轴器的挠性元件不应用于轴向调节。*联轴器附带的垫片组用于处理安装期间出现的长度误差。直径小于 6 英寸（152 毫米）的联轴器通常允许 .062 英寸 （ 1.58 毫米）的长度误差，而直径大于 6 英寸（152 毫米）的联轴器则允许 0.125 英寸（ 3.2 毫米）的长度误差。垫片应平均分布在两端，以便维护凸缘导杆的整体性。

造成实际轴间距与设计轴间距不同的其中一个原因是机器安装公差。另一个原因是锥形轴轮毂的安装公差。

意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。M*除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，滨州胀紧套尺寸，迷你型的也有。所有的M*产品系列都有不锈钢的，或者是特别的表面处理如镀锌、镀镍等。公司始终奉行“诚信求实、致力服务、唯求满意”的企业宗旨，全力跟随客户需求，不断进行产品*和服务改进。欢迎咨询：进口联轴器、锁紧盘批发、钢性联轴器批发、M*刚性联轴器中国总代理、M*联轴器中国总代理、意大利M*刚性联轴器中国总代理等。

联轴器常见的问题

问： 改进需要哪些信息？

答： 必须获取必要的应用数据才能确保正常的改进。这些数据项目包括：

· 功率（HP 或 kW）和速度（****i小、****i大和标准运转）；

· 主动和从动设备轴端详细资料；

· B.S.E.（轴端面间距，也称轴间距）；

· 预计热膨胀（膨胀量和方向）；

· 角向偏移上限要求（*联轴器通常要求 度）；

· 服务对象（管道压缩机，乙烯机组）；

· 联轴器是否需要符合 API-671 规格 – 对于涡轮机设备，必需符合；

· 环境（盐水喷洒，氯水，硫i化氢）。

为了确保顺利完成改进，联轴器设计人员需要知道联轴器每一半的重量和 CG（重i心）位置，以使悬垂力矩一致。通过使此类数据与提议的膜片联轴器相匹配，机组的侧面临界速度将不受影响。为了确保成功改进，某些主要涡轮压缩机原始制造商依据转速制订了一些原则。如下所示： · 如果转速低小 3600 转/分钟，则新联轴器每一半的重量和重i心位置应处于现有联轴器的 20% 以内。

· 当转速在 3600 和 6000 转/分钟之间时，每一半的重量和重i心位置应处于 15% 以内。· 当转速超过 6000 转/分钟时，工业胀紧套尺寸，每一半的重量和重i心位置应处于 10 % 以内。

此外，还应与现有联轴器的*扭刚度或 Kt 一致，以****机组的扭转临界速度发生变化。一般来讲，与从动设备直接相连且由两部分组成的机组或传动装置对联轴器的 Kt 变化不太敏感，但如果存在齿轮箱或第 2 个 或第 3 个转子，则这种变化会产生显著的影响。

问： 挠性元件联轴器上的哪一部分****i容易损坏？

答： 联轴器设计人员一般会让挠性元件作为****i容易损坏的一环。请务必审查联轴器图纸以获得运转系数和****i小轮毂滑程值，从而确保所设计的联轴器符合要求。