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道闸的故障问题解决方法

一、闸杆升到*限位后，自动或手动按钮都不能使闸杆下降。

车辆检测器死机，开和关同时按住，强行使车辆检测器复位，或者断电再上电。

二、道闸能关(开)不能开(关)

能关(开)不能开(关)说明电机白色公共线良好，南川道闸系统，可以先测电机红*与白色线是否相通，再测量蓝色与灰(绿)色信号线和K2(K1)传感开关是否短路。

三、能开关但不能停机

能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。

四、道闸运行过程中打颤

行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可;上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

五、车辆离开车辆检测器时，闸杆不能自动落下。

车辆检测器的控制器无信号输出或者地感死机、或者地感线圈损坏，更换车辆检测器或地感线圈。

六、断电保护开关断电

当自动道闸的控制部分失灵的时候，小区门禁道闸系统，道闸的自动保护装置就会自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不能正常工作。这时可以把机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

停车场使用智能管理系统有哪些好处

一、 可以避免资金流失。

传统的人工现金收费模式存在着很多缺陷，一方面工作强度大、效率低，另一方面则是在财务上容易造成漏洞或者现金流失。

二、 保证车辆安全。

人工收发卡的形式可能造成疏漏或者无记录可寻的情况、丢车现象，道闸系统厂家，给停车场管理方带来了很多不便，车辆道闸系统，同时无法保证车主车辆的财产安全。

三、 促进车位的有效利用。

车位引导是停车场管理系统中的一项重要技术，是通过在每个车位安装车位探测器来获得空车位信息，并通过数据处理向车主提供传递车位信息，引导车主停泊车辆的一种现代化智能停车场系统。

四、 有效维持停车场秩序。

停车场系统主要通过三种形式进行管理，即*识别、取读卡、取读*，车辆均可实现快速进出场的，有效地缓解停车场出入口处拥堵的现象。

停车场道闸的栏杆大致分为三类:

一、直杆

直接的一根栏杆，一般很长4到6米左右，采用这种款式的比较普遍。

二、栅栏杆

外形优美，立体感很强，不占地方，能够自调整、自优化，特别适合高速公路收费站、停车管理系统配套使用，该道闸更*、更灵活、更安全。由中间的直杆栏杆为主杆组成多个四方形的栅栏效果，遮挡的面积更大。有二栅栏杆，三栅栏杆。由于栏杆较多，栏杆的离道闸要进，所以这类道闸栅栏杆一般在4.5米内。

以上就是我们平常所见到的上下摆动的停车场栏杆。详情请登陆渝利文网站查看！

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