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当驱动电机和行星减速机间装配同心度保证得较好时,驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩),运转时也很平顺,没有脉动感。而在不同心时,驱动电机输出轴还要承受来自行星减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴*弯曲,而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时,该径向力使电机输出轴局部温度升高,其金属结构不断被*,*终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时,驱动电机输出轴折断的时间越短。






德州赛德减速机有限公司 通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),丝杆升降机,接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。


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20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下:

1、高水平、*:圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,丝杆升降机如何选型,承载能力提高4倍以上,蜗轮丝杆升降机,体积小、重量轻、噪声低、*、可靠性高;

2、积木式组合设计:基本参数采用优先数,丝杆升降机批发,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于*批量生产和降低成本;


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