隧道三轮混凝土搅拌车-三轮混凝土搅拌车-金亿重工生产厂家

三轮混凝土搅拌车系统装置介绍

三轮混凝土搅拌车*机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵混凝土搅拌车，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

三轮混凝土搅拌车取力装置

国产三轮混凝土搅拌车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，三轮混凝土搅拌车，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

三轮混凝土搅拌车的液压系统

三轮混凝土搅拌车将经取力器取出的发动机动力(一般都是后置全功能取力器)，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

三轮混凝土搅拌车减速机

将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

操纵机构

a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

b．控制搅拌筒的转速。

三轮混凝土搅拌车是小搅拌车产品里很小的搅拌车了，三轮车1本身就是农用车，装备低，承载能力不行大，所以假如用农用三轮改装小搅拌车有必要选用装备高的三轮底盘。三轮车的装备建议具备行车制动是气刹，驻车制动是断气刹，带方向助力，一般都是循环球方向，选用钢丝胎且轮胎规格在825或以上，自制底盘三轮混凝土搅拌车，因为常常收支工地装备驾驶室会更安全，实用型三轮混凝土搅拌车，装备暖风在天气冷的时候会更舒服。往常的三轮车装备油刹的，小轮胎的底子不适合在工地运用，运输混凝土不安全承载能力不行，三轮车多选用皮带传动，动能转换率低，三轮混凝土搅拌车发动机尽量选用大马力的柴油机。

一、三轮混凝土搅拌车结构

三轮混凝土搅拌车是选用三轮轿车的底盘制作，别看它体积小，但是却一点都不含糊，该有的功用全部都有。我们先来看看车辆的结构。

底盘结构：车辆底盘上选用的是常柴28马力单缸发动机。现在也有了云内490发动机挑选了。常柴发动机在质量和口碑上是全国有名的，因此选用这款发动机不必担心动力不足的问题。

因为涉及到承重，因此底盘选用了*14#槽钢大梁制作，隧道三轮混凝土搅拌车，在确保了承载的状况下，满足了歪曲变形的特性。为了确保车辆高度，能顺畅经过一些低矮巷道、地道灯特殊地段。底盘的纵梁选用6-10mm厚的Q235钢材仿形切开制成弧形。进一步的降低了整车高度。

底盘在规划的时分，为了确保整车的安全功能，因此在取力方面，选用了经过变速箱取力。选用这种规划降低了整车内行走过程中的晃动状况。从而确保了车辆稳定性。

因为三轮混凝土搅拌车首要用在工地、巷道、地道等泥泞路段，因此选用了变速箱后桥别离规划。三轮混凝土搅拌车运用了传动轴传递动力到后桥上。这样就可以****皮带传动形成的车辆打滑现象。选用轿车后桥不仅能方便修理，还能进步车辆的载荷。一起底盘上选用了双层钢板减震。经过钢板减震，把路况的颠簸吸收，降低了后桥的损坏率。