*铸造(图)-灰铁六角灯座-山东灰铁灯座

基本介绍

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一转向节，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，山东灰铁灯座，要求其具有很高的强度。

转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在车辆高速行驶时，路面通过轮胎传递到转向节上的振动，是我们分析时考虑的主要因素。计算时利用已有的整车模型，对整车施加4G的重力加速度，算出转向节三个衬套中心点和两个螺栓安装孔中心点的支反力作为施加载荷，并约束法兰盘连接制动系统端面上所有结点的123456自由度。

灰鐵鑄件澆注溫度的正確選擇

1、澆注溫度過高*大大****廢品比例

澆注溫度過高會引起砂型漲大，特別是具有复雜砂芯的灰鑄鐵件，當澆注溫度≥1420℃時廢品增多，澆注溫度為1460℃時廢品達50%。在生產中，利用感應电爐熔煉能較好地控制鐵液溫度。

2、澆注溫度過低時可能形成的缺陷

(1)硫化錳气孔 此種气孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，气孔直徑約2~6mm。有時孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混 合而成，原因是澆注溫度低，同時鐵液中含Mn和S量高。

適量的含S量和適宜的含Mn量(0.5%-0.65%)，可以顯著****鐵液純度，灰铁六角灯座，從而有效地****這類缺陷。

(2)砂芯气體引起的气孔气孔和多空性气孔常因砂芯排去不良而引起。因為造芯時砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排去孔數量不夠。為了形成排气孔，可在型芯硬化后補充鉆孔。(3)液體夾渣 加工后灰鑄鐵件表皮之下會发現一個個单體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個別情況下只有1-2個小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現，但該处未发現S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有关，澆注溫度高于1380℃時，鑄件中未发現這種缺陷，故澆注溫度應控制在1380—1420℃。值得一提的是改变澆注系統設計，未能消除此缺陷，故此種缺陷可以認為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原气氛下澆注時形成的。

2.消除铸铁白口的高温石墨化退火

铸件冷却时，表层及薄截面处，往往产生白口。白口*硬而脆、加工性能差、易剥落。因此必须采用退火(或正火)的方法消除白口*。退火工艺为：加热到550－950℃保温2～5 h，灰铁路灯灯座，随后炉冷到500-550℃再出炉空冷。在高温保温期间，游高渗碳体和共晶渗碳体分解为石墨和A，灰铁灯座铸造厂，在随后护冷过程中二次渗碳体和共析渗碳体也分解，发生石墨化过程。由于渗碳体的分解，导致硬度下降，从而****了切削加工性。