车厢改装厂(图)-箱货车厢改装-车厢

厢式运输半挂车是一种车架均为穿梁式结构，上装部分采用封闭式侧围设计的半挂车，能有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，具有较强的承载力，安全系数高、设计合理、坚固*等优势。

1、根据车架结构可分为直梁式和鹅颈式，直梁厢式半挂车装载空间大，*偏高；鹅颈厢式半挂车*低，车辆稳定性好，目前我司已开发直梁和鹅颈式厢式半挂车。

2、根据厢体的开门形式分为后开式、侧开式、推拉式、帘布式、翼开式，可为用户提供广泛的选择空间。我司目前已开发出后开、侧开、翼开式厢体结构，帘布式正在开发中，我司将持续开发满足不同市场和群体的需要。

3、根据厢体制作的材质，我国厢式半挂车制作的材质主要有钢质、铝质、铝塑复合板和帘布等，根据不同的运输货物类型及成本因素，可选择不同的厢板材质。国内主流的厢体材质多选用以钢板为主，少有钢塑复合板和铝板；而国外则多选用钢塑复合板、铝塑复合板和帘布等，主要追求自重轻、强度高、装卸便利，代表了世界厢式货车的发展方向。新能源物流车多地享通行特权现阶段，很多地方比如上海、天津、武汉等地已经放开了新能源物流车通行权的限制，政策优势明显。

随着*对挂车治超越来越严格，货车改装车厢，市场逐步追求车辆的轻量化，选择货厢的结构逐步向帘布式和轻型材质过渡。

东风多利卡D12厢式运输车大可以一次运输63个方，容积与三轴车也丝毫不输。并且，与三轴车动辄30万以上的价格来比，东风多利卡D12低至17万的售价，可谓良心。从今年7月份开始，上海市所有新增或更新的载货车都要告别“敞开”，从而使上海道路货运行业中的厢式*车、****车的比例从现有的10。搭载康博士系统和C-LINK车联网系统，智能车联网技术运用，车厢顶改装，方便车队管理，助力车队管理者轻松掌握车辆运营信息，降本增效。

在内饰方面，车厢，2018款东风多利卡采用国际的科学技术，智能化和人性化方面达到同类车型的水平，实用性大大****；采用多重降噪减震新技术，使其乘坐*度媲美轿车。

全新设计的方向盘更加时尚大气，也更适合年轻人的个性需求，7寸显示屏 无死角倒车影像，提升整车的豪华，蓝牙 *巡航，把科技融入每个多利卡用户的生活。

制动升级，高配车型前桥标配盘式制动，为车辆的安全性保驾护航，后桥配置，同时还有刹车自动调整臂，保证车辆随时都以好的制动性应对突发情况。

市场月度表现：2月*下滑21.6%

从月度*来看，2017年7月份以来，厢式运输车的增幅逐步攀升，至12月份，受新能源政策的红利，其增幅攀升至62.8%（纵观历年12月份的增幅，2012~2016年平均增幅仅16.8%），2017年年末大批量的集中采购，****大地****了国内运输行业的运力空缺.进入2018年之后，厢式运输车市场增速将有所放缓，尤其是受到春节节期变化以及新能源政策收紧等因素的影响，2月份厢式运输车*同比下滑21.6%。这种货车在欧洲早已十分普及，但在中国市场份额还很小(限于认知度低、成本较高等因素)。

细分市场表现：轻型货车占比8成以上

厢式运输车主要是以货车为主（以2017年为例，货车比重89.3%，客车比重10.7%）。在货车市场，箱货车厢改装，主要是以重型货车与轻型货车为主（重型货车比重为12.0%，轻型货车的比重为84.6%，中型货车仅为2.9%），从2017年的市场表现来看，仅有中型货车*同比下滑，厢式运输车正在向重型（中长距离运输更具效率）与轻型（通过性更强）两****化发展。具有机动灵活、操作方便，工作****、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。此外，轻型客车类物流*车比重10.7%，在城市物流、电商的刺激下，保持着稳固的发展。

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