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8月汽车产量同比降幅收窄,二手车过户,*同比降幅亦有所扩大,新车交易市场处于低迷状态。另一方面,二手车交易市场,在取消限迁政策和市场逐步规范化的大背景下,二手车市场依旧保持着稳步增长的态势。



  二手车行业迎来交易旺季随着限迁政策的逐步打开,二手车跨区域交易已成主流,异地*比例扩大。取消限迁政策打*了二手车跨区域流通壁垒,盘活了整个汽车市场,今年1-8月份二手车转籍总量为273.03万辆,转籍比例为29.44%,同比增长了4.52%,明显高于历史同期,跨区域流通出现了非常明显的增长。尤其是二手车行业素有“金九银十”的传统,进入九月之后,二手车行业迎来一年中的交易旺季。


关键部位,*检测;着重检测发动机机舱,检测水箱框架有无拆卸,钣金*痕迹,看看翼子板有无拆卸,内板有无钣金*,如果有,着重看看左右前纵梁,梁头梁体有无变形焊接*;所有车的结构都大同小异,由承载式车身作为骨架,里面填充相应的部件,*应该查看车身骨架,也就是人们常说的四梁六柱,(即车身两侧的ABC柱,有些车型可能有D柱,前后纵梁),原厂的焊接为机器点焊或是激光焊接(大众系列车型居多),焊点均匀平整,而撞击之后*的做工粗燥,有明显的焊疤,在车辆二次撞击时,对车辆的影响较大,不建议购买



在查看车身结构的同时,也会相应的扫视一下,车身的缓冲加强件(对车辆撞击时起到缓冲,支撑,吸能的作用),查看叶子板内板的加强筋,是否有拆卸,变形,卖二手车,锈蚀,*的痕迹,如有的着重查看伤的位置与程度,有没有伤到车身的重要零部件,如果买回去一台问题车,不是在修车的路上,就是在修车进行中那该有多闹心呢!对于车身覆盖件的一些做漆划痕刮擦笔者认为实在没有必要太过纠结,毕竟是二手车不可能一点瑕疵没有,像一些保险杠的拆卸,大灯翼子板的拆装,笔者认为如果非事故拆卸,车的价值不高的前提下,可以根据这些和商户进行讨价还价;



查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有无钣金切割痕迹

  完成了各种数据测量,且发现上述的数据对比都无异样之后,排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好,有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍,但要是有切割或者焊接过的痕迹,就证明这是一台事故车了。



  之后如果您真心喜欢该车,且经过车商同意,可将车门周边的密封胶条拆除,看看A/B/C柱是否有非原厂焊接痕迹。因为这些地方平时有覆盖件罩着,淄博文昌湖区二手车,*之后也很少会对其进行装饰性的“掩饰”如打磨、喷漆等等,所以这些地方也是判断该车是否属于事故车的重要看点。当然啦,拆密封胶条和内饰板之*定要经过车商同意哦,不然谁都不愿意看着自己的车被人冒冒失失的拆解是吧。


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