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汽车模具钢等温淬火法-----亮兴模具为您解疑

很多朋友询问汽车模具钢等温淬火法是什么。下面就由小编带大家来初步了解一下这到底是什么方法，又有什么作用。

将加温到铁素体化溫度的钢料钢件淬入溫度稍高于被热处理钢合金结构钢Ms点的热浴中等温滞留，进行相变以得到下贝氏体机构或下贝氏体和马氏体混和机构。此法目地有减轻形变和裂开，热处理地应力小等优势。具备与淬火马氏体相仿的*压强度和韧性。

以上就是汽车模具钢等温淬火法的基本原理，如果您想了解更多塑胶模具有关问题，欢迎致电亮兴模具

汽车模具钟热流道系统运用的存在的不足----亮兴模具为您解疑

很多朋友对钟热流道系统运用了解不深，或者对其没有了解，小面就由小编带大家来了解一下它运用时存在的不足

（1）总体汽车模具合闭高宽比增加，因改装热浇道板等，模具总体高宽比有所增加。

（2）辐射热无法操纵，热浇道较大的小毛病就是说浇道的发热量耗损，是1个必须处理的重特大课题研究。

（3）存有热变形，热涨冷缩是人们设计方案时要考虑到的难题。

如果您想了解更多汽车模具的有关问题，欢迎致电亮兴模具。

汽车模具热处理加热工艺的影响----亮兴模具为您解疑

（1）形变缘故

一切金属材料加温时必须膨胀，因为钢在加温时，相同汽车模具内，各部分的溫度不匀（即加温的不匀称）就必定会导致塑胶模具内各一部分的澎涨的不一致性，进而产生因加温不匀的热应力。在钢的相变点下列溫度，不匀称的加温关键造成焊接应力，超出相变溫度加温不匀称，还会造成机构变化的不一时性，既造成机构地应力。因而加温速率越来越快，模具表层与管理中心部的溫度区别越大，地应力也越大，汽车模具调质处理后造成的形变也越大。