齿轮减速机的检修和维护-尼曼传动机械(推荐商家)

齿轮减速机检修时应注意哪些问题

减速机修理，首先应了解减速机的构造和机械性能。齿轮减速机****常见的就是各部间隙的*，因此检修应注意下列问题:

①齿轮的齿顶与泵外壳之间的间隙一般不超过。，25 mm，齿轮减速机生产厂家，如*可更换齿轮;

②齿轮端部与外壳盖之间的间隙，一般应在0.08一。.IOmm范围内。如须改变间隙大小，可调整端盖上的垫片厚度;

③齿轮轴与轴套的间隙，一般应在0.03一0.05mm之内，如轴套过分磨损，维护齿轮减速机，就会增加两齿轮的中心距离，也必然导致啮合齿的倾向间m和径向间隙的*。因此轴套的磨损超过范围必须更换;

④齿轮啮合齿的倾向间隙一般不准超过0.20mm。如啮合齿磨损已超过范围，应更换齿轮。其次应检查是否是轴套磨损影晌齿的侧向间隙的*。

齿轮减速机发热故障原因及解决

1.齿轮减速机出现了机械故障或出现了故障的前照。需要检查看是否有其它的异常。在用了常规的检查方法对齿轮减速机进行一定的检测后，没有发现其它异常的情况下，我们就得考虑我们选择的齿轮减速机是否与我们的需求匹配了，有时我们的参数选择错误，如：在选择齿轮减速机时选择的负荷，功率过小，这样显然会对我们的齿轮减速机已超出了它的力量范围。当负荷过重时出现发热是难免的了。

解决办法：重新检查各项参数是否有误。在有必要的情况下更换功率大的齿轮减速机。

2.、轴承部位温度升高。出现此故障有很大可能是齿轮减速机轴承已损坏（在排除无其它故障的前提下）。齿轮减速机在车间组装过程中如没有将其装配到位，齿轮减速机的检修和维护，或掉入了*，或轴承部件质量粗糙，采购低质量的轴承部件进行生产等，都会造成轴承的损坏。

解决办法：检查并根据需要更换轴承。

齿轮减速机的温升现象

衡量齿轮减速机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，当“温升”突然*或超过较高工作温度时，说明齿轮减速机已发生故障。

对于正常运行的齿轮减速机，理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关，但实际上还是受环境温度等因素影响的。

(1) 当气温下降时，正常齿轮减速机的温升会稍许减少。　这是因为绕组电阻R下降，铜耗减少。温度每降1℃，R约降0.4%。

(2) 对自冷齿轮减速机，环境温度每增10℃，则温升增加1.5～3℃。这是因为绕组铜损随气温上升而增加。所以气温变化对大型齿轮减速机和封闭齿轮减速机影响较大。

(3) 空气湿度每高10%，因导热****，温升可降0.07～0.38℃，平均为0.19℃。

(4) 海拔以1 000 m为标准，每升100 m，温升增加温升****限值的1%。

在实际运转中，齿轮减速机各部位的温度限度是什么呢？

(1) 与绕组接触的铁心温升(温度计法)应不超过所接触的绕组绝缘的温升限度(电阻法)，即*为60℃，E级为75℃，池州齿轮减速机，B级为80℃，F级为100℃，H级为125℃。

(2) 滚动轴承温度应不超过95℃，滑动轴承的温度应不超过80℃。因温度太高会使油质发生变化和*油膜。

(3) 机壳温度实践中往往以不烫手为准。

(4) 鼠笼转子表面杂散损耗很大，温度较高，一般以不危及邻近绝缘为限。可预先刷上不可逆变色漆来估计。

当齿轮减速机温度超过较高工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然*时，说明齿轮减速机有故障，这时您就要引起关注及时找出问题所在，尽快恢复齿轮减速机的较佳状态。