铁路机车滤波器厂家-铁路机车滤波器- 北京爱科创业(查看)

电源滤波器插入损耗的因素

包括:阻*搭配和安装。实际应用中，EMI电源滤波器输入和输出端的阻*已不是测得的50Ω，所以它对干扰信号的衰减，不会等于产品标准或说明书中的给出的插入损耗。如果选用EMI电源滤波器的网络结构和参数合理，加上安装得当，则有可能实现优于标准中的规定的插入损耗。反之，如果网络搭配和参数的选择不当，安装又有问题，则有可能得不到好的应用效果，而会得到相反的效果。另一个影响因素，就是滤波器的工作温度和额定工作电流。EMI电源滤波器的插入损耗测量方法中，都一致强调了要在加载额定电流条件下进行它的插入损耗的测量，这是因为滤波器中的电感L用了铁氧体或其他磁性材料，大电流工作下，磁性饱和状态引起性能变坏，两者比较差别相当大。铁路机车滤波器

想要了解更多，铁路机车滤波器哪家好，赶快拨打图片上的电话吧！！！

滤波器分类

按所采用的元器件

按所采用的元器件分为无源和有源滤波器两种。

无源滤波器： 仅由无源元件(R、L 和C)组成的滤波器，它是利用电容和电感元件的电*随频率的变化而变化的原理构成的。这类滤波器的优点是：电路比较简单，不需要直流电源供电，可靠性高；缺点是：通带内的信号有能量损耗，铁路机车滤波器，负载效应比较明显，使用电感元件时容易引起电磁感应，当电感L较大时滤波器的体积和重量都比较大，在低频域不适用。

有源滤波器：由无源元件(一般用R和C)和有源器件(如集成运算放大器）组成。这类滤波器的优点是：通带内的信号不仅没有能量损耗，而且还可以放大，负载效应不明显，多级相联时相互影响很小，利用级联的简单方法很容易构成高阶滤波器，并且滤波器的体积小、重量轻、不需要磁屏蔽(由于不使用电感元件）；缺点是：通带范围受有源器件(如集成运算放大器）的带宽限制，需要直流电源供电，可靠性不如无源滤波器高，在高压、高频、大功率的场合不适用。

想要了解更多，赶快拨打图片上的电话吧！！！

滤波器

滤波器是由电感器和电容器构成的网路，铁路机车滤波器厂家，可使混合的交直流电流分开。电源整流器中，即借助此网路滤净脉动直流中的涟波，而获得比较纯净的直流输出。****基本的滤波器，是由一个电容器和一个电感器构成，称为L型滤波。所有各型的滤波器，都是集合L型单节滤波器而成。基本单节式滤波器由一个串联臂及一个并联臂所组成，串联臂为电感器，并联臂为电容器。在电源及声频电路中之滤波器，****通用者为L型及π型两种。就L型单节滤波器而言，铁路机车滤波器公司，其电感*XL与电容*XC，对任一频率为一常数，其关系为XL·XC=K2铁路机车滤波器

想要了解更多，赶快拨打图片上的电话吧！！！