电动汽车-航启新能源汽车销售-纯电动汽车厂家

电动汽车租赁面临的问题
电动汽车租赁遭遇成长的烦恼，“因为电动汽车的特殊性，电动汽车租赁面临的问题比传统汽车还要多。”电动汽车租凭公司向记者表示。他告诉记者，电动汽车公司不但要投入大量资金用于购买车辆，还要支付一定的费用修建充电基础设施，这是传统租车公司不需要考虑的问题。目前，交流慢充桩的成本在2万元左右，直流快充桩在4万元左右。按一个门店修建8个慢充、2个快充桩计算，需要投入资金25万左右。这只是买充电桩的成本价格，安装施工费还没有计算，场地使用费也没有包括进来。
中汽协发布的报告显示，2015年中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至50万辆，新能源电动汽车厂家，营业收入将达到200亿元。尤其在限购城市中，租赁电动汽车上下班通勤，已经成为白领*的一种时尚，这也让电动汽车租赁行业的竞争趋于白热化。据不完全统计，电动汽车出租，目前北京市电动汽车租赁公司已经多达140多家。门店租赁车辆增多带来另一个问题，电动汽车，就是停车费用的增加。现在城里的停车位越来越贵，每天的停车费成为门店的一大负担。就算可以负担停车费，因为停车位数量有限，门店的可租赁车辆数量也会遭遇“天花板”，一些本来可以做成的生意因为无车可租而眼睁睁流失掉。
据电动汽车网统计，2018年前7月新能源汽车车产*达1.3万辆，占整个新能源*车的50%以上。受到补贴低价格冲击，销售价格的上升，7月份微面市场一度处于低谷，分别产*分别为1699辆和1020辆。另一方面，从前7月的产*数据来看，车辆库存较多，7月份在消化库存。从区域市场来看，7月新能源微汽车18个省市有*。其中，大部分*主要集中在广东、北京和四川三省，占了整个微面市场的三分之二左右。
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