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汽车尾灯总成，包括汽车尾部中的灯具和灯泡。其中，灯具的作用之一就是把灯泡发出来的光进行聚合再发射出去，从而达到增强灯泡发出来的光的亮度和射程；作用之二就是通过灯具的颜色改变灯泡发光颜色。灯泡主要有三种，一种是卤素汽车灯泡，奇瑞开瑞k50配件，一种是HID汽车灯泡，还有就是新兴的LED汽车灯泡。总的来说，整个汽车尾灯的设计涉及到光学、材料学、结构学等学科，如何能够大发挥出光效的同时兼顾不同的形状、线条，与汽车的好的结合，芜湖开瑞k50配件，都在考验设计师的能力。

汽车尾灯包含： 转向灯、 刹车灯、位置灯、后雾灯、 倒车灯、停车灯。其中，有些车型把刹车灯和位置灯组合在一起，做成的灯泡是双丝的，如P21/5W的灯泡，当处于刹车灯状态时功率是21W，处于位置灯状态时功率是5W。后雾灯和倒车灯是这样分布的：左雾灯，右倒车灯，也就是说是单雾灯单倒车灯。转向灯和刹车灯是对称的，左右各一个。

汽车非*悬架是汽车悬架的一大类。所谓的非*悬架系统，是指汽车两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面。它具有结构简单、成本低、强度高、*容易、行车中前轮*变化小的优点，但是*性及操纵稳定性相对较差。

常见的汽车非*悬架系统有纵置板簧式和纵臂扭转梁式两种，其它的还有空气1弹簧式非*悬架和油气1弹簧式非*悬架，都非常罕见，一般只用于大型货车上。

开瑞汽车使用的是纵臂扭转梁式非*悬架。纵臂扭转梁式非*悬架是专为乘用车后桥设计的悬架结构，它的组成构成非常简单：用粗壮的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架之间的硬性连接，再用液压减震器和螺旋弹簧来实现软性连接，以达到吸震和支撑车身的作用，而圆柱形或方形扭转横梁连接至左右车轮。

汽车纵臂扭转梁式非*悬架主要优点是结构简单，装配简单，左右两车轮的空间较大，同时兼有部分*悬挂的优点，开瑞k50配件保险杠，所以又称为半*悬架。

开瑞汽车悬挂的作用：汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别轿车则使用空气1弹簧。

开瑞汽车*悬挂和非*悬挂的区别？*悬挂可以简单理解为，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非*悬挂两个车轮间不是相互*的，之间有硬轴进行刚性连接。汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，*悬挂和非*悬挂。