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什么叫做一次减速机和二次减速机区别是什么
一般来讲，减速机都是以齿轮啮合的形式来传递运动的，在减速器箱体里有主动轴和各级从动轴，上面分别装配上齿轮，通过齿轮啮合来实现不同的传递速度。传动比等于各级主动轮转速乘积与各级从动轮转速乘积的比值，也等于各级从动轮齿数乘机与各级主动轮齿数乘积的比值。如果减速器只有一个主动齿轮（套在主动轴上，由电动机带动），一个从动齿轮（输出运动）捏合，那就是*减速，也就是一次减速。如果里面的从动齿轮又与另外一个齿轮啮合（此齿轮输出运动）了，那就是二级减速了。减速不只是*、二级，可以有很多级的。由于传动比与齿轮的齿数有关，也就间接的与齿轮的大小有关，如果需要很大的变速，齿轮可能就要做的很大，这不仅浪费原材料，同时也会对支撑齿轮的轴的强度有更高的要求，所以在变速很大的情况下，一般会采取多级变速。
减速机如何选型呀

减速机的选型如下：确定一个减速机的型号，需要确定下列几个参数： 　　

1、确定机械的运转速度，蜗轮蜗杆减速机，根据这个速度计算减速机的减速比（减速比=入力轴速度/出力轴速度=马达速度/机械要求速度）； 　　

2、计算负载的力矩，根据这个力矩选择减速机的出力（参考减速机厂家提供的“输出扭矩表”），蜗轮蜗杆减速机报价，确定减速机的型号； 　

3、确定减速机的附加功能，比如说断电刹车、通电刹车、变频、缩框、外壳材质等，有些附加功能只有特定的工厂可以提供。

由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，****主要的几种是：

1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

3、减速机传动轴轴承位磨损；

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工*，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，蜗轮蜗杆减速机批发，易造成材质损伤，蜗轮蜗杆减速机定制，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属*金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。

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