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随车吊发动机水温异常解决方法

随车吊的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。随车吊发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。

1、随车吊节温器的检查

目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，8吨随车吊，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然****准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。

2、随车吊水泵的检查

冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。随车吊发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。

3、随车吊冷却风扇

风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，随车吊价格，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。

如何正确操作随车吊的液压支腿

下面是随车吊厂家为大家分享的如何正确操作液压支腿的技术

把四个水平支腿制作固定销拔出，放支腿前收紧稳定器，等液后，迅速把手柄复位（至中位）。接着在随车吊四个垂直支脚下放好垫木，把垂直支腿操纵手柄向“伸”制作方向扳动，则四个垂直支腿一同伸出。此时应注意观察：当中、后桥轮胎都离地面后立即停止操作。不应大于规则/规则000（水准泡居中），若斜度过大，司令克操纵旋阀制作施扭及垂直支腿操纵手柄单独操纵处于低位制作垂直支腿液压缸继续举升，直到把整机调平为止。但切忌不司令克把高位液压缸调向低位，那样会出现中、后桥轮胎重新落地，而影响整机。作业制作稳定性。整机调平完毕后，把旋阀压泵空运转规则0分钟左右后，随车吊作业结束或需要转移工地时，应把起重臂收缩落于支架上，折臂随车吊，再把旋阀旋开关指向“全通”位置，把垂直支腿操纵手柄推向收制作位置，使四个垂直支腿液压缸收回，中、后桥轮胎落地；然后向收制作方向推动水平支腿操纵手柄，则四个水平支腿同时收拢，****后把四个水平支腿固定销插上，把旋阀旋开关指向“全闭”位置。

随车吊吊臂下沉式随车吊运用中很少呈现的状况，可是，吊臂下沉却有或许形成严重的运用事端。因而，在随车吊的运用中需要定期的对吊臂进行查看和维护，根绝吊臂主动下沉现象的呈现，同时，假如呈现吊臂下沉的状况，需要头一时间剖析原因：

1、由于液压缸活塞油封过度磨损，关闭不严形成内泄。

2、由于平衡阀关闭不严发生内泄，北京随车吊，软管接头处液压油不断流出，起重臂主动缩回的毛病则是由平衡阀关闭不严发生内泄形成的，应拆卸检修平 衡阀。

在了解随车吊吊臂下沉的原因后：

1、首先查看平衡阀的内泄。在未吊载的条件下，少数伸出吊臂，变幅至60度以上，拆下平衡阀进油胶管和控制油管，若呈现持续性液压油外漏，可判定平衡阀有毛病；

2、排除随车吊平衡阀毛病后基本上可锁定为弹性油缸内泄。