凯特汽车服务(图)-吐鲁番机油*-吐鲁番机油

1、粘温特性好高温下润滑可靠，低温流动性好；

2、*yang化性好，高温下机油内化合物，氧化速率加快，良好的*yang化性，可更好地保护发动机；

3、油膜强度和*剪切能力好零件之间进行高速相对运动，强度、*剪切能力，决定了油膜能否更好地保护机件。

PDK驭圣、驭护、驭擎系列机油很好的满足了以上3个特点，完全符合涡轮增压发动机，除此之外，采用多元****性网油膜技术，能有效减少磨损、降低油耗，不仅能达到良好的节能效果，还能延长发动机使用寿命。在各种工况下的运行要求。

机油对发动机积炭的影响主要表现在两个方面：

1. 润滑油的品质：润滑油基础油的品质和添加剂的性能决定了润滑油性能的稳定性和kang氧化性能，品质越好的机油，氧化速度慢，积炭分解能力越好，发动机越不容易受积炭影响；

2. 润滑油的适配：润滑油的粘度和用量都会影响积炭的产生，粘度太高，润滑不重复，更容易产生积炭，吐鲁番机油*，用量太多或者太少都会增加积炭的产生。

现在的机油厂商能让不同等级的机油获得类似的高温性能，却拥有完全不同的低温粘度。这主要就是粘度调节剂的作用。机油正是因为这些*，改变了其面对温度时的反应，造就了0W30，5W30，吐鲁番机油批发，10W30这些不同等级的机油。

你买到的机油，基本都是由这几大重要部分组成：基础油，粘度调节添加剂和用来*磨，清洁发动机，延长寿命等等功能的添加剂。PDK采用全合成基础油，高强度清洁添加剂，有机钼*磨损材料。

为了在发动机正常工作温度下获得正确的粘度（比如之前的例子里，希望在100度下达到10cSt或者xW30等级的机油），机油厂商可以通过混合不同的基础油和粘度调节剂（有时也被称作粘度指数改进剂，简称VII）来达到所需要的性能等级。

比如他们可以混合6cSt和8cSt的基础油，然后加入能使之达到xW30等级的VII。当然基础油和VII各自的比例都会影响****终混合物的粘度等级。厂家会因为各种各样的原因采用不同的比例来达到相同的效果。难点在于，如何获得必要的低温性能的同时，还能达到xW30等级的目标。不过，从粘度更低的基础油出发，用VII来达到所需的粘度等级有一个显著缺点：随着时间推移，VII被消耗之后，机油的粘度就不达标了。

另外还有一种粘度调节剂叫做倾点*（PPDs）。PPDs能阻止寒冷情况下下机油形成蜡晶的过程。矿物基础油在低温时会自然形成蜡精，从而让机油变得更粘稠。这是另一个机油厂商能够改进机油低温性能（也就是机油等级前半xW的部分），吐鲁番机油，而不影响高温性能的方法。

另外，粘度不光受温度影响，还会受到一种叫做剪切力的力所影响。剪切力就是两个摩擦的面互相移动的效果。当这两个面被一层液体（比如机油）隔开的时候，我们会说这层机油被“剪切”了。这并不是说这层油真的被切开了，只是说此时机油的粘度会因为剪切力大了之后发生变化。

这东西可能有点太抽象了，你可以想象一瓶装在玻璃瓶里的番茄酱。当你把瓶子倒过来的时候，番茄酱并不会动。为了让它倒出来，你会摇晃瓶身。这就发生了剪切力，于是番茄酱就流动起来倒了出来。机油也是一样，在高剪切力下，机油也会变的更易流动，吐鲁番机油工厂*，粘度变低。在低温时这是个好事，但在高温时就是个麻烦了。因为此时有两个因素在让机油变稀：温度和剪切。这就是为什么在每个等级的机油中，都有*低的HTHS要求。