管缝锚杆批发厂家-榆林锚杆-【沈丘华强】

锚杆灌浆强度达到设计强度的90%后，方可进行锚杆验收试验。螺栓验收试验的目的是检查施工质量是否符合设计要求。验收试验中的螺栓数量应为每种螺栓总数的5%，且不得少于5个。验收试验的螺栓应随机抽样。对有质量监督、监理、业主或设计单位怀疑质量的锚栓，也应抽样进行验收试验。验收螺栓不合格时，应按螺栓总数的30%重新取样，如有不合格的螺栓，应检查全部数量。螺栓总变形应满足设计允许值，并与区域经验基本一致。

如果锚杆有缺陷，则存在诸如螺纹段的表面弱和强度低的问题。当围岩稍微变形时，由于螺纹段（弱表面）首先达到*****限，螺栓断裂，螺栓延伸非常小。锚杆不能通过“锚杆拉伸→周围岩石的应力释放和压力释放”的过程，但施加力后，螺栓很快断裂，失去对周围岩石的支撑作用。因此，螺栓尾部的螺纹承载能力不应低于杆的断裂强度的95％。当检测到螺栓伸长时，包括螺纹部分在内的整个螺栓杆的伸长率应不小于15％，因此杆的强度是伸长和伸长的两个指标合格，锚可以适应需要高应力和大变形围岩支护。

锚杆设计问题在设计锚杆时，悬架理论通常用于计算锚杆的直径。该设计理念适用于小矿压，平行岩石运动方向和与螺栓平行的情况，但应力和周长较大。当岩石运动方向与螺栓方向不一致时，它是有限的。例如，在一些高应力道路的翻新过程中，发现一些锚被压碎并变形成类似汽车的类型，并且与螺栓平行的观察孔未对准。这些现象表明螺栓的力的方向非常复杂，并且沿着锚的轴向的力和剪切应力都垂直或与螺栓的方向成一角度。因此，在选择螺栓的强度时必须综合各种因素。不仅螺栓的*拉强度而且剪切强度，特别是在高应力条件下，如果仅考虑螺栓的*拉强度，所选择的锚固直径必须小且强度低，导致支撑失效。