漳州覆膜砂工艺-*铸造-覆膜砂工艺炉篦条

*碎机锤头可逆锤击式*碎机是煤矿、冶金、矿山、建材和电力等行业常用的*碎设备。锤头是其中主要的易磨损件，目前主要用高锰钢制作。但其*磨性差，使用寿命短，漳州覆膜砂工艺，需要频繁更换，这不仅浪费了人力和财力，而且影响正常工作。因此，****锤头的寿命成为亟待解决的问题。

锤式*碎机的工作原理

物料从喂料口落下进人*碎腔，与高速旋转的锤头相撞击，被*碎的物料以很高的速度撞击在有一定间隙的蓖条上，粒度较大的物料经过反复*碎，*碎后符合要求的细小物料通过蓖条缝排除。

.热处理中时效操作方法、目的、应用要点如下：

操作方法：将钢件加热到80~200度，保温5~20小时或更长时间，然后随炉取出在空气中冷却。

目的：1. 稳定钢件淬火后的*，减小存放或使用期间的变形；2.减轻淬火以及磨削加工后的内应力，稳定形状和尺寸。

应用要点：1. 适用于经淬火后的各钢种；2.常用于要求形状不再发生变化的紧密工件，如紧密丝杠、测量工具、床身机箱等。

链条炉排正常操作：

1. 炉膛内正常的燃烧工况应是：火床平整，火焰密而均匀呈亮*，没有穿冷风的火口， 燃烬段整齐一致， 从烟囱冒出的烟呈淡灰色。 炉膛负压保持在 2～3 毫米水柱。

2. 必须根据供热情况来调整炉子负荷和调整燃烧室的运行，保证炉子稳定运行。当负荷增加时，先增加引风再增加送风，然后加快炉排速度，必要时可以增加煤层厚度。 当负荷减少时，先减慢炉排速度，然后减少送风，再减少引风，必要时可以减薄煤层厚度。 增减鼓引风量主要是通过开大或关小鼓引风调节门来达到， 调节完毕应保持炉膛负压在 2～3 毫米水柱。

3. 燃用的煤要过筛，煤块尺寸不超过 30 毫米，不宜烧煤屑(0～5 毫米) 。烟煤或劣质烟煤和*煤混合烧时，煤在吊入煤斗前应分层打堆浇水，混合均匀，切忌铁器入炉，卡住炉排。

4. 燃料层厚度及炉排速度与燃料性质及炉膛热负荷有关。大部分燃料在正常运转下，其燃料层厚度不应超过 70～180 毫米。一般对烟煤采用薄煤层快速燃烧，煤层厚度建议为 90～120 毫米。烟煤或劣质烟煤混烧时，煤层厚度建议为 100～130 毫米。天雨煤湿时宜采用厚煤层慢速燃烧。

5. 煤层厚度一般调速后，不宜多动，只有当煤种更换或负荷剧烈变动才改变煤层厚度。

6. 煤斗内不能缺煤，随时消除斗内搭桥(煤挤住在煤斗内，不往下落到炉排上)的现象。

7. 燃料的水份越高，着火准备时间就长，对于高挥发份的燃料(烟煤)为了****在煤闸门下面燃烧，煤在吊入煤斗前应打堆浇水，浇水要均匀，浇水多少应保证着火理想和煤不会在煤斗内搭桥，一般以手捏能结成松团****适宜，含水量在 10%～12%之间。除单一烧*煤不需浇水外，凡烧烟煤、劣质烟煤、烟煤或劣质烟煤和*煤混烧时均需事先打堆浇水，浇水时要拌匀。

8. 当煤进入炉膛后，应在距离煤闸门 0.2 米的范围着火，任何情况下不允许在煤闸门下面燃烧，否则容易烧坏煤闸门，如燃料距煤闸门 0.4 米处才开始着火就算“脱火” 。

9. 若发现煤在煤闸门下面燃烧，可对燃煤适当增加浇水量，并加快炉排速度。

10. 发生“脱火”时，可在左侧看火孔处用拨火钩将后面已燃烧的煤拨到进炉膛的煤料层上，或投入木柴，加速其着火。

11. 煤层应在炉排尾部前 0.5 米左右燃烧完毕，灰渣呈暗色。在尾部应保持一定厚度的渣层，****炉排直接暴露在火光之下。应经常注意，如发现红火(包括暗红未烧完的碳)堆积在炉排尾部时，出口覆膜砂工艺炉排，应即拨火(把红火向前推) ，让其充分燃烧尽。

12. 发现结焦时要打焦，覆膜砂工艺铸造，焦块不得大于 300 毫米，以保证其灰渣顺利进入螺旋出渣机，发现大块结焦块应及时打碎并应调换煤种。若前拱下两侧墙结焦，应开启点火门，进行打焦。

13. 当火床上呈现火口或高低不平时，应耙平，消除火口保证火床平整。

14. 应该避免长时间的压火，因为长时间压火炉排和炉排两侧板不能得到足够的冷却，可能会有下列弊病。

1) 炉排容易过热而可能损坏。

2) 炉排两侧板过热发生弯曲，炉排长销与其卡住。

3) 炉排长销发生弯曲。 短时间压火应将煤层离开煤闸门 100 毫米，****烧坏闸门(短时间指 1～2小时) 。

15. 运行时，应注意炉子各部分有无特殊的响声，如有应立即检查，必要时停炉检查。炉排如有卡住，则调速箱上的安全离合器必然发生跳动，此时应将调速箱上的手柄扳到空档内， 停止炉排转动， 进行检查， 解除故障后方可继续运行。

16. 炉排卡住可能由下列原因引起：

1) 炉排左右两边调节螺母紧松相差很多，致使炉排严重跑偏。

2) 炉排在链轮处拱起与侧密封角钢卡住。

3) 由于铁的物件，炉排片的碎块，沉头螺钉松脱把炉排片卡住。

4) 大块结焦而增加阻力。

17. 炉排片之间的松紧程度。

一般串好后左右两方向有间隙总和约10 毫米，过紧会造成炉排拱起，容易卡住，过松漏煤量多亦不好，对于已装好的炉排可在冷态下收紧调节螺母，使炉排不会在链轮处拱起。如仍有拱起现象，可沿纵向抽掉一列炉排片或将两侧边链轮适当的向外移，然后再收紧调节螺母，其收紧程度以不起拱为止，不宜过紧。在热态运行时如有拱起现象，仍可收紧调节螺母，张紧链条炉排，以消除拱起现象为止。收紧和放松时左右侧距离必须相等，使松紧一致，消除跑偏。

18. 调速箱蜗杆轴端的安全离合器弹簧不能压得太松或太紧。压紧弹簧的调 6整方法：开车使炉排转动，用 300 毫米的扳头卡在调整箱的方榫(即蜗杆轴的伸出端)上，双手用力与转动方向相反扳住，覆膜砂工艺炉篦条，能使安全离合器跳动，即为适宜。

一般情况下，弹簧一旦调整后，再不变动。弹簧发生跳动时，必须立即关闭调整箱，进行检查，并应用扳头在方榫上扳转，使炉排向前移动，安全离合器无弹跳时，炉子方可继续运行。调速箱蜗杆轴端的安全离合器弹簧压紧后其间隙之和不小于 20 毫米。

19. 炉排调风窗一般情况下首尾窗全关，中间几窗全开。只有在升火和燃烧着火困难的情况下，才适当打开首窗，当发生满膛火，焦碳在炉排尾部还未燃尽时，才打开尾窗。

20. 对于*风室侧进风结构的链条炉排，应随炉膛区域所处燃烧阶段的需要， 调节控制进风量，满足分段送风的要求。 并在*风室的底部设有清灰装置，以排放炉排漏煤和细灰。故*风室底部的清灰装置应经常抽拉清灰手柄清灰，每班至少 3～4 次，视具体情况可增加清灰次数。在*风室内部一定不允许堆积漏煤和细灰。如清灰不勤造成堆积漏煤和细灰，则对炉排宽度方向上的配风燃烧影响较大，甚至会引起漏煤在风室内二次燃烧，造成煤渣结块，严重影响清灰装置的清灰，造成堵塞风室进风，烧坏炉排，损坏整个链条炉排。