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链条炉排停炉情况

1. 炉子停炉一般分四种情况

1) 遇到炉排卡住或炉排断裂、螺旋出渣机卡住，为了迅速地排除故障，应进行临时故障停炉(亦称短时间压火) 。

2) 遇到星期例假或其他情况，暂不需要供热应暂时停炉。

3) 为了清洁、检查或修理，短期内不使用时应完全停炉。

4) 遇到特殊情况，为了安全可靠起见必须紧急停炉。

上述四种停炉由于情况不同，要求亦不同，具体步骤分别说明如下：

2. 临时故障停炉，先关鼓风机，微开引风机，停止炉排转动，清除煤闸门下面的煤，****烧坏煤闸门。迅速处理有关故障，如在1～2 小时内还无法解除故障时，应转入暂时停炉，继续排除故障，在临时故障停炉期间不允许停止循环泵。

3. 暂时停炉：

7暂时停炉是有计划进行的，停炉时除注意安全和妥善维护设备外，还需做到节煤、节水。具体步骤如下：

1) 停炉前根据供热需要情况，可提前停止供煤，炉排速度减为****慢，抬起点火门，等炉排前的煤进入煤闸门200～300 毫米时，停止炉排转动，将煤闸门放下，****大量冷风进入，适当关小鼓风机，让煤烧尽****后停止鼓风机。

2) 停止供煤后，不得立即停泵，且炉内煤已燃尽，才能停止循环泵工作。

4. 完全停炉

完全停炉应该是有计划的，一般运行1～3 个月停炉一次，停炉时注意安全和维护设备，按照3 的步骤停炉。

5. 紧急停炉：紧急停炉应着重****事故扩大，消失模工艺*锤头，具体步骤如下：

1) 先停止鼓风，后停止引风。

2) 将煤闸门闸到低点，迅速铲出煤斗内的存煤，并打开点火门，清除炉头部堆积的煤。

3) 以****快速度使炉排转动，把炉膛内的渣及煤通过螺旋出渣机全部清除掉(未烧尽的煤可以回用) ，****后停止炉排转动。

维护*：炉子在运行期间应注意下列各点：

1. 不允许炉膛喷烟正压燃烧，因容易烧坏闸门、看火门等。

2. 炉排前部链轮轴和后滚筒的四只油杯中，每班应旋紧一次对轴承加牛油。

3. 每班检查炉排调速箱、螺旋出渣机头部减速箱以及引风机轴承箱内的润滑油保持在变动范围内，浅则应及时加油，*锤头材质牌号，渗油要及时消除。

4. 如需将炉排拉紧或放松，必须将调速箱下箱壳与活动托板上的四只螺栓预先放松。

5. 锅炉底部地平面上不可积水，以防潮湿腐蚀底座。

6. 炉子运行 2～3 星期，应进行一次链条炉排空载转动检查，在炉前链轮轴处逐排检查是否有炉排片断裂，如有应进行更换。

7. 锅炉运行一年以上应作下列检查维修工作：

1) 炉排调速箱、螺旋出渣机减速箱、引风机轴承箱等均应拆开清洗，并调换润滑油，安全离合器啮合面如有磨毛应进行修整，油封若损坏则应更换。

2) 拆开链条炉排，检查链轮、炉排片、炉排销轴、后滚筒法兰轴、支架上和底板上的磨擦板等处的磨损情况，严重者应加以更换。

拉炉排时必须按运行转动方向由止面从头部向后拉， 钢丝绳扣头的地方不可用卸夹， 以免在下部卡住， 后滚筒装配时应严格注意轴线平行度， 避免炉排跑偏。

耐热钢

常用于耐热钢常用于制造锅炉、汽轮机、动力机械、工业炉和航空、石油化工等工业部门中在高温下工作的零部件。这些部件除要求高温强度和*高温氧化腐蚀外，根据用途不同还要求有足够的韧性、良好的可加工性和焊接性，以及一定的*稳定性。中国自1952年开始生产耐热钢。以后研制出一些新型的低合金热强钢，从而使珠光体热强钢的工作温度****到600～620℃；此外，还发展出一些新的低铬镍****钢种。耐热钢和不锈耐酸钢在使用范围上互有交叉，一些不锈钢兼具耐热钢特性，既可用作为不锈耐酸钢，也可作为耐热钢使用。

链条炉排正常操作：

1. 炉膛内正常的燃烧工况应是：火床平整，火焰密而均匀呈亮*，没有穿冷风的火口， 燃烬段整齐一致， 从烟囱冒出的烟呈淡灰色。 炉膛负压保持在 2～3 毫米水柱。

2. 必须根据供热情况来调整炉子负荷和调整燃烧室的运行，保证炉子稳定运行。当负荷增加时，先增加引风再增加送风，然后加快炉排速度，香港*锤头，必要时可以增加煤层厚度。 当负荷减少时，先减慢炉排速度，然后减少送风，再减少引风，必要时可以减薄煤层厚度。 增减鼓引风量主要是通过开大或关小鼓引风调节门来达到， 调节完毕应保持炉膛负压在 2～3 毫米水柱。

3. 燃用的煤要过筛，煤块尺寸不超过 30 毫米，不宜烧煤屑(0～5 毫米) 。烟煤或劣质烟煤和*煤混合烧时，煤在吊入煤斗前应分层打堆浇水，混合均匀，切忌铁器入炉，卡住炉排。

4. 燃料层厚度及炉排速度与燃料性质及炉膛热负荷有关。大部分燃料在正常运转下，其燃料层厚度不应超过 70～180 毫米。一般对烟煤采用薄煤层快速燃烧，煤层厚度建议为 90～120 毫米。烟煤或劣质烟煤混烧时，煤层厚度建议为 100～130 毫米。天雨煤湿时宜采用厚煤层慢速燃烧。

5. 煤层厚度一般调速后，不宜多动，只有当煤种更换或负荷剧烈变动才改变煤层厚度。

6. 煤斗内不能缺煤，随时消除斗内搭桥(煤挤住在煤斗内，不往下落到炉排上)的现象。

7. 燃料的水份越高，着火准备时间就长，*锤头化学成分，对于高挥发份的燃料(烟煤)为了****在煤闸门下面燃烧，煤在吊入煤斗前应打堆浇水，浇水要均匀，浇水多少应保证着火理想和煤不会在煤斗内搭桥，一般以手捏能结成松团****适宜，含水量在 10%～12%之间。除单一烧*煤不需浇水外，凡烧烟煤、劣质烟煤、烟煤或劣质烟煤和*煤混烧时均需事先打堆浇水，浇水时要拌匀。

8. 当煤进入炉膛后，应在距离煤闸门 0.2 米的范围着火，任何情况下不允许在煤闸门下面燃烧，否则容易烧坏煤闸门，如燃料距煤闸门 0.4 米处才开始着火就算“脱火” 。

9. 若发现煤在煤闸门下面燃烧，可对燃煤适当增加浇水量，并加快炉排速度。

10. 发生“脱火”时，可在左侧看火孔处用拨火钩将后面已燃烧的煤拨到进炉膛的煤料层上，或投入木柴，加速其着火。

11. 煤层应在炉排尾部前 0.5 米左右燃烧完毕，灰渣呈暗色。在尾部应保持一定厚度的渣层，****炉排直接暴露在火光之下。应经常注意，如发现红火(包括暗红未烧完的碳)堆积在炉排尾部时，应即拨火(把红火向前推) ，让其充分燃烧尽。

12. 发现结焦时要打焦，焦块不得大于 300 毫米，以保证其灰渣顺利进入螺旋出渣机，发现大块结焦块应及时打碎并应调换煤种。若前拱下两侧墙结焦，应开启点火门，进行打焦。

13. 当火床上呈现火口或高低不平时，应耙平，消除火口保证火床平整。

14. 应该避免长时间的压火，因为长时间压火炉排和炉排两侧板不能得到足够的冷却，可能会有下列弊病。

1) 炉排容易过热而可能损坏。

2) 炉排两侧板过热发生弯曲，炉排长销与其卡住。

3) 炉排长销发生弯曲。 短时间压火应将煤层离开煤闸门 100 毫米，****烧坏闸门(短时间指 1～2小时) 。

15. 运行时，应注意炉子各部分有无特殊的响声，如有应立即检查，必要时停炉检查。炉排如有卡住，则调速箱上的安全离合器必然发生跳动，此时应将调速箱上的手柄扳到空档内， 停止炉排转动， 进行检查， 解除故障后方可继续运行。

16. 炉排卡住可能由下列原因引起：

1) 炉排左右两边调节螺母紧松相差很多，致使炉排严重跑偏。

2) 炉排在链轮处拱起与侧密封角钢卡住。

3) 由于铁的物件，炉排片的碎块，沉头螺钉松脱把炉排片卡住。

4) 大块结焦而增加阻力。

17. 炉排片之间的松紧程度。

一般串好后左右两方向有间隙总和约10 毫米，过紧会造成炉排拱起，容易卡住，过松漏煤量多亦不好，对于已装好的炉排可在冷态下收紧调节螺母，使炉排不会在链轮处拱起。如仍有拱起现象，可沿纵向抽掉一列炉排片或将两侧边链轮适当的向外移，然后再收紧调节螺母，其收紧程度以不起拱为止，不宜过紧。在热态运行时如有拱起现象，仍可收紧调节螺母，张紧链条炉排，以消除拱起现象为止。收紧和放松时左右侧距离必须相等，使松紧一致，消除跑偏。

18. 调速箱蜗杆轴端的安全离合器弹簧不能压得太松或太紧。压紧弹簧的调 6整方法：开车使炉排转动，用 300 毫米的扳头卡在调整箱的方榫(即蜗杆轴的伸出端)上，双手用力与转动方向相反扳住，能使安全离合器跳动，即为适宜。

一般情况下，弹簧一旦调整后，再不变动。弹簧发生跳动时，必须立即关闭调整箱，进行检查，并应用扳头在方榫上扳转，使炉排向前移动，安全离合器无弹跳时，炉子方可继续运行。调速箱蜗杆轴端的安全离合器弹簧压紧后其间隙之和不小于 20 毫米。

19. 炉排调风窗一般情况下首尾窗全关，中间几窗全开。只有在升火和燃烧着火困难的情况下，才适当打开首窗，当发生满膛火，焦碳在炉排尾部还未燃尽时，才打开尾窗。

20. 对于*风室侧进风结构的链条炉排，应随炉膛区域所处燃烧阶段的需要， 调节控制进风量，满足分段送风的要求。 并在*风室的底部设有清灰装置，以排放炉排漏煤和细灰。故*风室底部的清灰装置应经常抽拉清灰手柄清灰，每班至少 3～4 次，视具体情况可增加清灰次数。在*风室内部一定不允许堆积漏煤和细灰。如清灰不勤造成堆积漏煤和细灰，则对炉排宽度方向上的配风燃烧影响较大，甚至会引起漏煤在风室内二次燃烧，造成煤渣结块，严重影响清灰装置的清灰，造成堵塞风室进风，烧坏炉排，损坏整个链条炉排。