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1.一种发动机齿轮室，其特征在于：它包括用于与汽车发动机连接的齿轮室本体(1)，齿轮室本体(1)上设有*一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)，*一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)上分别设有*一台阶面(5)、第二台阶面(6)和第三台阶面(7)，且*一安装孔(2)与第二安装孔(3)直径相等，*一安装孔(2)与第三安装孔(4)直径不等；*一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)通过多条加强筋(8)与齿轮室本体(1)连接，在相邻两条加强筋(8)的相交处设有*一焊接点(9)；齿轮室本体(1)上设有用于安装到发动机时*的连接板(10)，连接板(10)上位于转角处设有第二焊接点(11)，且连接板(10)上设有用于*的圆柱销(12)。2.根据权利要求1所述的发动机齿轮室，其特征在于：所述的连接板(10)上设有第四安装孔(13)，第四安装孔(13)的外围设有多个第三焊接点(14)，多个第三焊接点(14)绕第四安装孔(13)轴线均匀分布。3.根据权利要求1所述的发动机齿轮室，其特征在于：所述的*一安装孔(2)、第二安装孔(3)和第三安装孔(4)三者的圆心连线构成三角形结构。4.根据权利要求1所述的发动机齿轮室，其特征在于：所述的齿轮室本体(1)上设有多个用于安装到发动机时用于*的凸台(15)，凸台(15)与圆柱销(12)位于齿轮室本体(1)的同一侧面。

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齿轮室是齿轮室总成的一部分，也是发动机的重要零件之一，主要用于发动机齿轮安装固定的壳体。当前，挖掘机齿轮件厂家，齿轮室主要由灰铁铸成，然后再通过机加工完成，而且一般的齿轮室结构比较复杂；另外，为了降低齿轮室整体的重量，往往会将齿轮室的壁厚设计的较薄，进而在机加工过程中稍有不慎就会导致工件报废。待齿轮室加工完毕后需要将其安装到发动机上，从而投入工作，但是在装配过程中往往出现装配误差，导致装配完毕后齿轮室在工作过程中存在间隙，进而导致噪音的产生。也就是说，当前齿轮室存在承载能力差、装配精度低的不足。