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氟硅橡胶在汽车涡轮增压胶管上的应用

涡轮增压， 是一种利用内燃机运转产生的废气驱动空气压缩机的技术。汽车涡轮增压的主要作用就是****发动机进气量，从而****发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。但经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，所以发动机上使用涡轮增压技术的同时，材料进步也很关键。

涡轮增压系统用胶管的性能要求

耐高温性

涡轮增压的气体经过压缩和剧烈摩擦而产生高温，涡轮增压管氟硅胶研发，即使经过冷却的气体温度一般也达到100 ℃以上。因此，应用于涡轮增压系统的胶管材料必须能够承受较高的温度，普通的天然橡胶和顺丁橡胶等都无法满足高温条件下的使用要求，涡轮增压管氟硅胶厂家，必须采用耐高温的****橡胶材料。随着涡轮增压的压力越来越高，涡轮增压管氟硅胶批发厂家，通过管路的气体温度也越来越高。如果压力达到 3.5×105Pa，则气体通过管路的温度就能达到 250 ℃以上，能够在这样高温度环境中使用的橡胶种类就*了。

并用比对氟橡胶/氟硅橡胶并用胶性能的影响

SEM分析

选取氟橡胶/氟硅橡胶并用比为8/2和5/5的并用胶进行断面微观形态分析

当氟橡胶/氟硅橡胶并用比为8/2时，涡轮增压管氟硅胶，并用胶形成了均匀的相态结构，未出现明显分层，说明两种胶实现了共硫化，宏观表现出优异的物理性能；当氟橡胶/氟硅橡胶并用比为5/5时，并用胶出现明显的中空区域，受力时会产生裂纹使其性能明显降低，这表明两种胶难以混合均匀，不能形成分散均匀的海-岛或者海-海结构。

结论

（1）随着氟硅橡胶用量*，并用胶的脆性温度降低，耐低温性能明显****。

（2）当氟橡胶/氟硅橡胶并用比为8/2时，并用胶的微观结构未出现明显分层现象，物理性能较好。

涡轮增压管氟硅胶：压缩长久变形性

一般情况下，涡轮增压胶管通过卡箍与金属管连接在一起形成管路。在高温下，橡胶应有较好的*变形能力，否则压缩长久变形过大，会使卡箍松脱、胶管脱落，造成质量事故。

涡轮增压管氟硅胶：耐寒性

虽然发动机起动后胶管都在高温环境下使用，但停车之后胶管就暴露在冷空气中。发动机在冬季寒冷地区低温起动时，橡胶管在低温下振动，如果橡胶的耐低温性能差，胶管就会由于变硬、变脆而导致撕裂、脱落、丧失减振功能等问题产生。

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