无线网络覆盖-无线覆盖-济南博达讯通讯技术(查看)

高铁无线通信指挥系统，铁路进站对地视频监控系统，火车站对车无线视频传输系统。

当列车在轨道上行驶时，其配备的车载无线网络设备，会自动与火车站台的基站形成通讯链路，将列车上的相关行驶数据信息传送到指挥中心，同时得到指挥中心的调度指令。

列车进站后的大量列检数据可以通过手持终端与站内的基站形成通信链路，即时将每辆列车的检验报告传回指挥中心，大大提供了列检效率，保证列车的安全行驶。

BodaCom无线网络，以其****的*产品，配合系统集成商，出色地完成了大量的列检系统的建设。项目建设中克服了恶劣电磁环境的干扰，适应了噪声，粉尘，风沙，烟雾，高海拔，高温差等恶劣气候条件。

产品的稳定性赢得了用户的一致好评，大大****了列检效率，保证列车的安全行驶。

轨道交通*无线通信系统是以济南博达讯通信技术有限公司 BodaCOM无线网桥传输系统为平台，综合轨道交通信号系统的列车位置信息﹨车次号信息而开发的一套通信系统。系统由中心设备、用户终端设备等组成。为固定用户（控制中心、车辆段/停车场调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、****运输效率和管理水平、****服务质量提供了重要保证。同时，小区无线覆盖，在城市轨道交通运营出现异常情况和有线通信出现故障时，亦能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。

轨道交通解决方案

市场需求

CBTC系统： CBTC列车运行控制系统的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC的突出优点是可以实现车-地址见的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快。中国目前有部分城市轨道交通使用了CBTC系统。

乘客信息系统（PIS）：地铁系统除了传统意义上的运输功能外，还具有了媒体传播功能。乘客通过地铁站点的各类显示终端，除了可以观看运行信息、公共信息、天气预报等内容，还可以观看实时*，播放广告等。

乘客无线上网: 随着移动互联网时代的加速到来，乘客在乘坐地铁的时，有强烈的上网需求，而目前WLAN的各项技术都以已经成熟，无线网络覆盖，可以为乘客提供良好的上网体验。搭载Apple的iOS，Google的Android以及Microsoft的WP等系统的终端设备将在未来两三年内大量普及。如果网络条件许可，这些设备可以在地铁站及车厢内很方便的上网。

建网难点

切换：由于列车运行速度较快，在列车运行过程中，用户终端与AP切换频繁，如果切换时间过长，无线覆盖，会导致丢包率高，用户掉线等问题。传统漫游切换时长为200ms，切换时间过长。

高可靠性：AC和AP的性能和可靠性瓶颈。当AC承载的流量太大，就可能会达到AC的瓶颈，导致用户连接不上。地铁上和车站属于人员密集区域，传统的802.11b/g接入点AP接入不了如此多的用户。

解决方案

软切换：车载STA同时关联多个AP，车载STA根据关联的AP信号强度选择数据路由，无线覆盖系统，STA和AP需要做路由协商，软件需要升级，切换时延lt;1ms，丢包率几乎为0。

本地转发：AC支持混合组网，即支持轨旁AP的数据本地转发以及车载AP的数据集中转发。 对于轨旁AP，AC只用来做管理，AP的数据采用本地转发的方式。AC将只作为轨旁AP的网管系统。当使用AC将AP配置完毕后，去掉AC，网络依然工作正常，AC将不再作为网络可靠性的瓶颈。

AC间N 1冗余备份： AC间N 1冗余备份100ms故障检测。通过配置一个备份AC，主备AC之间每100ms有一次故障检测，当检测到主AC设备故障时，备AC启动，从而保持网络继续正常运行。

802.11n双频AP：802.11n双频AP在接入用户数上和带宽上比802.11b/g都有了显著****，可以满足在地铁和车站等密集区域等接入用户数的要求。