国际物流-出口到沙特运输时效-出口到沙特

装船作业的流程

(1)船到达Z定的泊位；

　　(2)拖车根据桥边理货员的指示到堆场提箱，堆场理货员指挥龙门起重机司机将Z定箱装到拖车上；

　　(3)拖车拖箱到装卸桥下，出口到沙特货代公司，外轮理货员及桥下理货员核对箱号和封条号，桥下工人指挥装卸桥司机将箱吊往船上；

　　(4)船上理货员核对箱号并指示装卸桥司机该箱的摆放位置，装卸桥司机将箱装在船上，装箱完毕；

　　(5)如果是装载在甲板上的集装箱，桥下工人还应负责装锁，船上工人则应负责锁紧及捆扎集装箱；

　　(6)一个箱装上船后，桥下理货员又会告诉拖车司机去堆场另一个位置取箱，重复上述过程，出口到沙特操作流程，直到行箱位图上每个箱都装上船为止。

一般附加险。　　一般附加险承保各种外来原因造成的货物全损或部分损失。一般附加险在一切险的范围内，即已投保的一切险，出口到沙特，就不必再加保一般附加险了。一般外来原因指不必与海水的因素或运输工具联系起来的原因。附加险别不能单独承保，它必须附于主险项下。一般附加险包括：偷窃、提货不着险。淡水雨淋险。短量险。混杂、玷污险。渗漏险。碰损、*碎险。串味异味险。受潮受热险。钩损险。包装P裂险。锈损险

国际货运代理的有限责任保险

国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其有限责任投保，国际货运代理的有限责任保险主要分三种类型。D一类，根据国际货运代理协会标准交易条件确定的国际货运代理责任范围，国际货运代理可选择只对其有限责任投保；第二类，国际货运代理也可接受保险公司的免赔额，这将意味着，免赔额部分的损失须由国际货运代理承D。保单中订立免赔额条款的目的是：一方面，使投保人在增强责任心、减少事故发生的同时，从中享受到缴纳较低保险费的好处；另一方面，保险人可避免处理大量的小额赔款案件，节省双方的保险理赔费用，这对双方均有益。免赔部分越大，保险险费越低，出口到沙特运输时效，但对投保人来说却存在下述风险，即对低于免赔额的索赔，均由国际货运代理支付，这样当它面对多起小额索赔时，就会承担总额非常大的损失，而且有可能根本无法从保险人处得到赔偿；第三类，国际货运代理还可通过缩小保险范围来降低其保险费，只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。但意料之外的超出范围的大额索赔可能会使其蒙受巨大损失。

　　

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