鑫三凯-致力于开发(图)-减速机定制-鞍山减速机

热功率PT连续传动时不超过计算油温 90°C时的实际功率，PTH 是额定热功率，PTH = f 1×f2×f3，f 1=海拔系数；f2=1.07—对安装力矩臂的减速器，f2=1.0—对地脚安装减速器；f3=1.10—压力润滑；f4=1.0—飞溅和浸油润滑。主要是减速机的散热面积，导热系数及效率。下面将从设计，精密行星减速机，润滑，制造及散热装置等几方面来分析****热功率的措施。齿轮的结构参数如模数，分度圆直径，齿宽，变位系数等，传动比，轴承的结构形式以及齿轮的润滑状态均对减速器的效率有一定影响。 因此，在设计减速器时，硬齿面斜齿减速机，为****其效率，应综合考虑影响传动效率的各因素，针对不同类型的减速器，采取相应的技术措施。

轴向窜动原因查找，从两起事故拆卸过程看，轴承锁紧螺母安装没有松动，*后再重新锁紧螺母时发现：A企业减速机高速轴轴承锁紧螺母比原装位置多旋转120°，B企业减速机高速轴轴承锁紧螺母比原装位置多旋转 180°，鞍山减速机，螺距为4mm，实际引起的轴向窜动达到1.26mm和2mm，减速机定制，加上轴套等部件的累计磨损，与实际轴向窜动量基本一致。

调心滚子轴承和弧齿小锥齿轮轴肩端面发现磨损痕迹。经对折卸部件进行检测：A企业减速机高速轴部件实际累计磨损量0.26 mm，B企业减速机高速轴部件实际累计磨损量 0.3mm。轴上部件除调心滚子轴承被扒掉外，其他部件拆卸较为方便。

减速机*齿轮副齿型参数，据制造商介绍，减速机*齿轮副转动安全系数2.5，减速机整机安全系数2.0；生产中允许输入轴产生轴向窜动量≤0.2mm。