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车用尿素-建峰环保车用尿素液-车用尿素加盟

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车用尿素-建峰环保车用尿素液-车用尿素加盟

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车用尿素你了解多少

车用尿素消耗太多?赶紧来了解一下吧!

重庆禾峰环保科技有限公司分享:车用尿素溶液烧的多有哪些原因,当想要了解这个问题的时候,首先要知道两个问题:

1.消耗多少算是消耗多?

2.什么情况下会消耗尿素?

01第壹个问题,消耗多少算是消耗多?其实,尿素消耗的量也是有相应的标准的,比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素,国五的车辆要相对多一些。

02这是一个很多人都会关心的一个问题,需要注意几个控制策略问题,比如排温传感器温度达到了180度的时候尿素才会喷射,再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大尿素的喷射量等这些。

之前有介绍过后处理系统的工作原理,车用尿素生产,当尾气从发动机排出来之后,经过排温传感器温度达到180摄氏度后,会反馈给ECU信号,ECU就会命令尿素泵开始工作,车用尿素,进行建压蓄压,当压力达到标准压力时,尿素喷嘴就会开始工作。

喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应,氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成,尾气质量达标。

以上问题了解清楚了之后,那么就来看看尿素烧的多的原因有哪些呢?

1.氮氧传感器

当氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时候,就会多喷射尿素

2.尿素喷嘴位置

尿素喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的,尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角,不能完全混合,喷在管壁上的尿素就会结晶,使得NOX的转换效率降低,NOX传感器把信号给ECU,ECU限制发动机的功率,就会出现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分,进气管内部有尿素结晶这种现象。

3.尿素泵

尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。

4.排温传感器

当排温传感器180度的时候会传信号给电脑版,才会让喷嘴开始喷射尿素,如果排温传感器故障时候,温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。

5.车辆油品以及尿素质量

当这些用品质量差的时候发动机产生的尾气内*气体就会多,所以就会需要更多的尿素来参与反应,造成尿素消耗量大。

6.路况

如果车辆长期走山路起伏路段,就会造成车辆发动机内的燃烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是造成尿素消耗大的原因。

7.发动机

发动机自身出现故障的时候,也就是共轨系统出现了故障,同样会造尿素燃烧不充分,尾气质量不达标。

8.电脑版程序

通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少,如果电脑版程序出现问题,也会让后处理部分尿素消耗的多,如果是这个时候,只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序复1制刷过来就行。


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车用尿素你知道多少了?

下面重庆禾峰环保科技简单给大家讲解一下:为什么*要求一定要使用车用尿素

产品简介车用尿素是重型柴油车达到国四、国五排放标准的*产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四、国五排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的*产品。

我们只做让客户放心的产品!禾峰掌握核心科技。

车用尿素(即柴油机尾气处理液)是无色、透明、清澈的液体,****早在欧洲使用,它被装在尿素罐内,当发现排气管中有氮氧化合物时,尿素罐自动喷出车用尿素,两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成*的氮气和水排出。随着2017年囯五强推,并且在排气管那边加了个传感器是监测尾气的,尿素的喷入量必须要与氮氧化合物的浓度相匹配,在保证降低氮氧化合物的同时,不能超过份量。尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,车用尿素加盟,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。传感器检测到尾气不达标,50公里后车辆会自动熄火停车。

这就是重庆禾峰环保科技有限公司给大家分享的内容,想了解更多内容请登录我们的网站或直接拨打我们的电话,咨询更多详情。


车用尿素的奥秘

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。

重型柴油卡车,要满足国四排放,使用的技术有两种:EGRDOC/DPF技术和SCR(选择性催化还原)技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理,不需要使用尿素。而应用更为广泛的SCR技术,则主要依赖尿素对尾气进行氧化还原处理,其中必需的添加剂就是车用尿素。

车用尿素(即柴油机尾气处理液)是无色、透明、清澈的液体,****早在欧洲使用,它被装在尿素罐内,当发现排气管中有氮氧化合物时,尿素罐自动喷出车用尿素,两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成*的氮气和水排出。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,它的原料为尿素晶体和超纯水。

****的车用尿素溶液,透明纯净,颜色是淡淡的蓝色,味道是淡淡的氨味。

如颜色发黄或溶液浑浊,亦或是溶液里有杂质和*,氨味刺鼻或无味的都属于不合格产品,请慎用。

车用尿素有腐蚀性,接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料。

??车辆达到尿素消耗的条件。

SCR系统工作有三个过程:预注、加料、排空。只有在加料过程中才会消耗尿素。

预注是建立系统压力,为喷射尿素做准备。

加料就是尿素喷射到排气管中的过程,需要满足一些条件:

1.排气处理器进口和出口处排温均超过200℃(发动机不一样度数有细微的差别);

2.没有现行的与SCR相关的故障代码;

3.尿素罐液位高于6%;

4.尿素罐内DEF温度高于-3℃。

排空是****后一步,关闭*后,尿素泵电机会回吸尿素管中的尿素,****尿素留在尿素管中结晶,堵塞尿素管路。

所以,在这里要提醒司机朋友们,无论在什么情况下,车辆熄火*分钟内一定不能切断电源,否则会造成尿素管路中的尿素溶液不排空,在天气冷或者长时间不用时,使后处理系统整个管路形成尿素结晶、堵塞,造成更大的麻烦。

?尿素故障灯亮的常见原因。

1尿素量不足,查看仪表指示。

2.使用的尿素品质不达标。

3.尿素喷射嘴堵塞等其他后处理系统相关故障。

?使用车用尿素的注意事项:根据设计要求,江淮全系重卡搭载各品牌发动机的尿素的使用量一般在3%~10%之间(使用量是指尿素燃油消耗比)。例如,使用量5%,就是发动机每消耗100L油的同时,消耗5L的尿素溶液。对于经常跑长途的车辆,车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液,以备紧急加注。

车用尿素的储存:储存应避免阳光直射,温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发,引发车用尿素溶液的变质,因此储存环境应不高于25℃避光保存。


若车用尿素溶液在低于-11℃作业时,需采取保温措施。

尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右,因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。

不正确使用车用尿素的危害:有的司机为了减少支出,会购买廉价尿素,或掐断OBD检测信号而不使用尿素。然而这些做法非但不能节约成本,还会因为造成SCR系统的损坏,导致总体成本的增加。

还有的司机认为车用尿素原理很简单,为了节约成本会加水使用,但是被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液不仅无法对废气进行还原处理,车用尿素生产企业,还会损坏SCR系统的零部件,而换一套的总费用达1万左右,得不偿失!



车用尿素生产企业-车用尿素-建峰环保车用尿素液由重庆禾峰环保科技有限公司提供。车用尿素生产企业-车用尿素-建峰环保车用尿素液是重庆禾峰环保科技有限公司(www.816jf*)今年全新升级推出的,以上图片仅供参考,请您拨打本页面或图片上的联系电话,索取联系人:张老师。同时本公司(www.816adbule*)还是从事车用尿素加注站,车用尿素加注设备,车用尿素加注机的服务商,欢迎来电咨询。

以上内容为车用尿素-建峰环保车用尿素液-车用尿素加盟,本产品由重庆禾峰环保科技有限公司直销供应。
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