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前束角和几何軸线角：

前束：一个车桥的总前束是一个车桥的车轮的前后距离之间的纵向偏差。前束在车轮中心高度上在轮网压圈上测量。

行驶轴线角：行驶轴线角是指车辆中心平面与后桥总前束角角平分线之间的夹角，几何行驶轴线是后桥总前束角的角平分线。

前束的作用：车轮需要地面自外向内的推力来保持直线行驶状态引导出前束角概念，前束即产生横向推力的一个*角度 (另外一个是车轮外倾角) 。

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1 结构

麦弗逊悬架（McPherson Suspension）主要由三部分组成：

1）弹簧-减振器支柱（Spring-Damper Strut）：

弹簧用来****路面不平引起的车身振动，减振器用来快速衰减振动。其中，****转向节主肖修理包公司，减振器的上安装点为主销（Kingpin，又叫转向轴线／Steering Axis，晋江****转向节主肖修理包，是整车操控性能设计的根基）上端点。

2）下控制臂：

通常为L形，也有少数是A形的。部分车型为了达到很大的设计自由度，得到更好的操控性能，****转向节主肖修理包哪里有卖，将下控制臂分解成两根摆臂。

3）稳定杆和稳定杆连杆（Stabilizer Bar， Stabilizer Link）：

用来****侧向刚度，减少车身侧倾。

麦弗逊悬架可看作是双叉臂悬架（Double-WishboneSuspension）的变种，即上叉臂被位于车身上的一个点代替，这个点就是减振器支柱和车身的上安装点，打开前舱盖可以看到这个安装点。

麦弗逊悬架结构简单，从诞生之日起，到如今经过七八十年的发展，其综合性能经过长期的验证和不断改进，很早就被业界认可。而且，加之对下控制臂结构的优化和整体出色的调校，其性能可以说是已经达到炉火纯青的地步。不少性能车如宝马M3和保时捷911的前悬架都使用麦弗逊式，可以说这些大佬级车企*地将大道至简的精神发挥到****zhi。

所以，为何几万块的车和几百万的车都用麦弗逊前悬架，操控差别如此之大，调校和结构优化在其中占的作用由此可见一斑。

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转向系统时刻影响着行车的安全，汽车在行驶中转向系统难免会出现故障，****转向节主肖修理包生产商，我们经常对汽车做*，却常常忽略了对转向系统的*。目前动力转向系统大致可以分成3个种类：机械式液压转向系统、电子液压式转向系统和电动助力转向系统。对于不同种类的动力转向系统，*的方式也是不一样的。

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