汽车压铸加工-合肥文远-浙江压铸加工

制订每一个压铸件的压铸操作规程，并培训和监督压铸工按规程操作。根据模具复杂程度和新旧程度，确定适当的模具****性维修周期。适当的模具****性维修周期应当是模具使用中将要出现故障而还没有出现故障的压铸模次。模具使用中已经出现故障，不能继续生产，被进行修理，浙江压铸加工，不是被提倡的方法。根据模具复杂程度、新旧程度和粘模危险程度，确定模块消除应力周期（一般5000~15000模次进行一次）和是否需要进行表面处理。

在热处理时要作好数据记录，长、宽、厚各方向上的变形量，热处理条件（装炉方式、加热温度、冷却速度、硬度等），为日后模具的热处理积累经验。压铸模的加工一般有两种工艺流程，都是根据实际情况确定的。*种：一般压铸模。锻打→球化退火→粗加工→*次去应力退火（留有余量5～10mm）→粗加工→第二次去应力退火（留有余量2～5mm）→精加工→第三次去应力退火（试模后、淬火前）→淬火→回火→钳修→氮化。第二种：特别复杂的及淬火很易变形的模具。锻打→球化退火→粗加工→*次去应力退火（留有余量5～10mm）→淬火→回火→机、电加工→第二次去应力退火（留有余量2～5mm）→机、电加工→第三次去应力退火（试模后）→钳修→氮化。

淬火温度与保温时间：要采用下限淬火加热温度，均热时间不宜过短或过长，一般由壁厚和硬度来确定均热时间。（4）淬火冷却：采用预冷方式，并通过调节气压与风速，有效的控制冷却速度，使之很大限度地实现理想冷却。即：预冷到850℃后，*冷却速度，快速通过“C”曲线鼻部，汽车压铸加工，模温在500℃以下则逐渐降低冷却速度，锌合金压铸加工，到Ms点以下则采用近似等温转变的冷却方式，以很大限度地减少淬火变形。模具冷却到约150℃时，关闭冷却风机，让模具自然冷却。