泰安路飞复合材料(多图)-钢塑土工格栅批发-郑州钢塑土工格栅

一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工格栅的搭接：纵向距离不小于15cm，横向距离不小于10cm；要在*幅摊好的土工格栅上补洒20cm的沥青带，然后再摊铺第二幅土工格栅。

按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并超出半幅路面宽度20cm，以便与第二幅路面的土工格栅搭按。采用土工格栅铺筑设备，人工一次摊铺土工格栅。对不平整处，应用摊杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开，然后将一侧推平，涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。

一、工程概况

　　三凯高速公路全长88.22公里，双向四车道，设计行车速度为80公里/小时。由于沿线地理环境及选线条件的限制，路线途经多处不良地质路段。本文所涉及的软土地基路段位于K102700～K104300地段，其路基横断面为半填半挖路基，填土高度为20米左右。

　　二、沿线工程地质环境

　　该段软土路基位于麻栗小河*冲沟中，冲沟流向与路线走向相反，呈U字形，底宽40-180m，较平坦，两岸谷地呈30-40倾斜。冲沟上覆回填土、冲洪积及残积土。填土由板岩碎块石、杂色粘土混杂堆积，结构松散，层厚0.5-0.7m。冲积层软土。残坡积层由软至可塑状粘土、砂土组成，含板岩碎石，呈稍密至中密状。分布连续，强度低，层厚2.08-8.68m，为下层软土。下伏强风化粉砂质板岩，受区域地质构造的影响岩层节理发育，岩体*碎。根据地勘测报告K103035-K103460段软土厚度为2.40-11.90米，郑州钢塑土工格栅，其状态为软塑状。物理力学指标：天然含水量≥35%，亦大于液限；天然孔隙比为0.952-1.272，压缩系数a1～2=0.51-0.66MP　a-1，路基钢塑土工格栅，属于高压缩性软塑土层。残坡积软土层[σ。]=103Kpa，冲洪积软土层[σ。]=68 Kpa.特别是在路线K103700-K103915及K103035-K103460段，为保证施工及运营阶段的安全性稳定性，并减小砼沉降，必须采取措施对路基底进行处理。

纤维土工格栅适用于沥青混凝土路面加筋、路面反射裂缝防治及新旧路面的衔接等变形量不是很大的场合。玻璃纤维格栅用于沥青道路时发挥的作用有开裂、*低温收缩、耐高温车辙和延缓反射裂缝。

　　聚酯纤维经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝*结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯纤维经编土工格栅具有*拉强度高，绿色钢塑土工格栅，延伸力小，*撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、*损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体*剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。

　　聚酯纤维经编土工格栅性能与特点：

　　具有*高的*拉强度

　　延伸率较小

　　耐侵蚀、耐老化

　　与基料有较强的咬合力

　　质量轻、有排水作用