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当螺栓配件的强度较低时，锚杆的强度通常较低。结果表明，在高应力巷道中，在锚被加压后，螺母穿过托盘，锚固螺母滑动，螺母断裂。因此，当制造锚固件时，螺栓配件的强度高于轴的强度。锚杆生产和试验要求随着对锚杆支护的深入了解和锚杆生产技术的****，螺栓检测标准有待****：1合格螺栓必须综合考虑螺栓的各个部件和部件得出结论。不能分开，否则检测到螺栓时子项将合格，但综合结果不合格; 2螺栓标准需要从不小于屈服强度改进到不小于杆的实际断裂强度。如果不满足上述两个要求，在高应力和围岩变形大的情况下，锚杆支撑不能起到应有的作用，不能满足压力和压力的****，不能满足工程需要，会有很大的隐患。因此，在高应力条件下，必须使用同样坚固的锚杆，并高度重视锚杆的生产质量，以充分发挥螺栓的支撑作用。

锚杆预紧力和预紧扭矩关系1具有定性关系。通常，预紧力矩越大，预紧力越大，但非线性关系。 2预紧力是力，即施加在锚（锚索）上的拉力，单位为kN;预紧力矩是以N·m为单位施加在压紧螺母上的力矩。 3两种测量仪器不同。通过安装在螺栓托盘和螺母之间的螺栓测力计可以观察到预紧力;可以通过数字显示器或带刻度显示的螺栓扭矩扳手观察预紧扭矩。 4锚杆结构设计需要预紧力，而不是预紧力矩。然而，在实际结构中，由于预紧扭矩测量的便利性，预紧力测量相对复杂，并且预紧力随着预紧扭矩的增加而增加。为了便于检测，通过直接检测预紧扭矩来实现间接检测。锚的预加载的目的。因此，通常在安装锚固件时检测预紧扭矩，并且未检测到预紧力。 5增加螺栓预紧方法可以从两个方面入手，一个是提供足够大的动力，另一个是拧紧螺母。

锚杆支护作为一种隧道支护手段，在技术、经济方面都有着巨大的优越性，而且能够适应不同地质条件的性质，基于这些优点锚杆在地下工程中得到了广泛应用和迅速发展。地下工程中所使用的锚杆一般由锚固体(或称内锚头)、锚杆及垫板三个基本部分组成。(1)垫板是支护结构与锚杆的连接部分，它能够有效改变锚杆的受力分布，使锚杆的轴力分布比较均匀，****锚杆的支护效果。同时还能够使锚杆与初期支护连成整体，有利于共同承担围岩压力。