鹤岗矿用单体液压支柱-晨浩不锈钢管厂家

船机活塞敲缸的主要原因有哪些

(1)活塞同气缸壁的空隙太大。WD615系列船机活塞裙部和气缸的标准空隙为0.143-0.182，蕞大磨损****限为0.35—0.40。

(2)船机发动机运转一段时间后，气缸活塞发生磨损，加之润滑欠好，活塞和气缸的合作空隙因为磨损而*，并在*道气环略下处呈现较严峻的台阶，矿用单体液压支柱说明书，使活塞敲击气缸宣布异响。

(3)活塞裙部和气缸在运转一段时间以后，磨损严峻，形成严峻失圆而敲缸。

活塞是曲柄连杆机构的重要零件煤气主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力，并将燃烧气体压力通过活塞销传给活塞杆，推动曲轴旋对外作功。此外，活塞又是燃烧室的组成部分。

活塞是内燃机中工作条件****严酷的零件。作用于活塞上的气体压力和惯性力都是周期变化的，燃烧瞬时作用于活塞上的气体压力很高，如增压内燃机的蕞高燃烧压力可达14—16MPa。而且活塞还要承受在连杆倾斜位置时侧压力的周期性冲击作用，在气体压力、往复惯性力和侧压力的共同作用下，可能引起活塞变形，矿用单体液压支柱价格，活塞销座开裂，活塞侧部磨损等。由此可见，活塞应有足够的强度和刚度，而且质量要轻。

产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：（1）活塞同气缸壁的间隙太大。WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0.143-0.182，矿用单体液压支柱维修标准，蕞大磨损****限为0.35—0.40。（2）发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而*，并在*道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。（3）活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，鹤岗矿用单体液压支柱，造成严重失圆而敲缸。（4）个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。