移动式液压登车桥

装卸登车桥液压动力单元的压力损失实际液体具有黏性，登车桥液压动力单元，在流动时就有阻力，因此要消耗一定能量，此种能量损失主要表现为压力损失。分为沿程压力损失和局部压力损失。

装卸登车桥沿程压力损失指液体在等直径圆管中流动一段距离因黏性摩擦而产生的压力损失；局部压力损失指液体流经局部阻力装置时，流速的大小和方向将发生急剧变化，造成动能为主的压力损失。

固定式登车桥

1、主要结构件均采用*钢材制造，所有钢结构件均经严格的除锈表面处理。喷涂底漆；

2、焊接后无任何焊接飞溅和焊渣，所有固定式登车桥焊接接缝采用CO2保护焊进行焊接，焊缝美观牢固；

3、固定式登车桥喷有四遍油漆，移动式液压登车桥，即两遍底漆 中间面漆 面漆，漆膜厚度为不小于0.08mm，选用****聚氨酯面漆和清漆。需烘干处理；

4、标准面漆颜色:深蓝色。并喷涂警示颜色——*作为平台两侧安全警示之用。（也可按用户提供色标油漆）

随着登车桥在现在社会发展中使用的范围越来越广，人们在选购登车桥时会担心它使用的材质是否可靠，下面济南大盛液压机械有限公司员工给大家介绍一下登车桥生产等中使用的材料：

1、主体支架：采用特1制异型钢管。

2、台面材料：台面采用8mm防滑网。

3、油 缸：济南产**油缸。

4、轮 胎：高强度耐负荷高压轮胎。

5、液 压 油：32号*磨液压油（日本华尔兹）

6、液压油管：高压双层钢网橡胶管（沈阳橡胶四厂）

7、配置的刹车块（可有效****货车装卸时登车桥移位）。

8、采用手摇液压泵作动力，（勿需外接动力电源即可轻松实现登车桥的高度调节）

9、可调节长度的索链能方便地钩住货车，使登车桥与货车始终紧密贴合.舌板：16mm×4mm花纹板.