LAPEROS E480i 一种液晶聚合物

LAPEROS E480i 一种液晶聚合物

混合动力汽车用新型动力控制单元的动力模块外壳采用了液晶高分子 LAPEROS®

当今，汽车产业正迎来一个大的变革时代。在变得越来越重要的地球环境问题大背景下，节能和清洁排放方面的法规变得越来越严格。各汽车厂家为了应对这些问题，正在开发以混合动力汽车为代表的，电动汽车、燃料电池车等驱动系统来代替传统的内燃机。其中，以汽油机和驱动用电机的作为两个动力源的混合动力汽车被商品化，现正在走向普及。
株式会社Keihin是本田技研工业株式会社系的的汽车零部件供应厂家，作为所有能量管理的系统综合厂家，涉足了新一代的取代内燃机的驱动系统用零部件的开发。

在2015年10月举办的東京电机展会上， Keihin公司发表了具有自主式产权的新型动力控制单元（PCU），即控制混合动力汽车发电和行驶的电机单元。11 月开始了其中的核心部件、即智能动力模块（IPM）的量产化生产。这个IPM 已装配到了2016年2月发表的本田的「ODYSSEY 混合动力汽车」。
这个IPM 实现了小型化和*化，因而使PCU 自身的小型化和轻量化也得以实现。支撑这一*化的技术之一就是宝理塑料公司的LAPEROS® LCP树脂材料。这次我们就此采访了株式会社Keihin 开发本部第七开发部第二科的友田真一郎先生和饭田宽明先生。

动力控制单元（PCU）、
智能动力模块（IPM）的工作原理
混合动力汽车以汽油机和驱动用电机为动力源。为了将电机作为动力源利用，对其电力进行调控的就是PCU。
PCU可将从电池提供过来的电压变换成驱动电机工作的电压，在通过定速巡航控制＊１ 实现定速行驶时以及加速时对电机的驱动力进行调控。它还有一个作用就是负责将发电机发的电往蓄电池里充电时的DC电流转换。此外，就是让汽车在减速时发电，实现电力的****回馈，这些就是PCU的主要作用。它由升压变压器、控制电机的驱动和反馈的扁平器以及智能动力模块等组成。
智能动力模块（IPM）是在PCU中起核心作用的半导体复合部件。Keihin公司通过降低IGBT＊2 及反馈二****管＊3 等的热损耗和优化实现高耐热及小型化的冷却结构，实现了作为PCU的****gao动力输出密度。
这次开发的IPM处在PCU 的大致*位置，辅助泵焊在它上面。在模块的下方设置有水冷套，起冷却的左右。此外，在模块的上部设置有栅****驱动基板。
这个IPM 外壳的大小决定PCU全体的大小。Keihin公司通过IPM 零部件的技术革新实现了PCU 全体的小型化。

＊1　定速巡航控制： 不需踩油门就可按照驾驶员设定的速度定速行驶的功能

＊2　IGBT： 绝缘栅****型双****性晶体管的简称。是用来控制电能的半导体开关元件之一

＊3　反馈二****管： 对在驱动电机时产生的负载电流进行反馈，是用于保护IGBT的二****管