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安装电源滤波器的目的

电源滤波器一般都设计为只由电阻、电容及电感组成的被动滤波器，没有像晶体管之类的主动元件。右图是一个电源滤波器的例子，电动汽车滤波器报价，电源滤波器的上方接电源，电源端有一个共模电感，也就是电源的二条线依同一个方向绕在铁心上，电源线上若有共模讯号，其在共模电感产生的磁场会相加，因此有较大的阻*，而差模讯号在共模电感产生的磁场会互相抵消，因此可以流过共模电感。电源流过的电流主要是差模的，但上面也可能会噪声以差模的形式出现，若要*差模噪声，需要另外使用差模电感，或是各相有个别的电感器。在电源滤波器上会使用特别的安规解耦电容，电动汽车滤波器多少钱，分为X电容及Y电容二类：X电容：*差模干扰（电源线之间的干扰）。Y电容：*共模干扰（各组电源线对地之间的干扰）。由于Y电容****会使电器的漏电流增加，而电器的漏电流有其规定范围，电动汽车滤波器公司，因此Y电容不能太大，电动汽车滤波器，一般都会比X电容要小。电动汽车滤波器

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EMI电源滤波器选型时，要确定以下几点

2.1、额定电压　额定电压是EMI电源滤波器用在规定电源频率时的工作电压，也是滤波器较高允许的电压值。如用在50Hz单相电源的滤波器，额定电压为250V；用在50Hz三相电源的滤波器，额定电压为440V。若输入滤波器的电压过高，会使内部电容器损坏。电动汽车滤波器

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电源滤波器性能评定

EMI电源滤波器在使用时考虑****多的是额定电压及电流值、耐压性能、漏电流三项，而其中****主要的评定性能为滤波器的插入损耗性能。EMI电源滤波器对干扰噪声的*能力用插入损耗I．L．(Insertion Loss)来衡量。插入损耗定义为：没有滤波器接入时，从噪声源传输到负载的功率P1和接入滤波器后，从噪声源传输到负载的功率P2之比电动汽车滤波器

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