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雅安玻纤土工格栅-信联土工材料-玻纤土工格栅供应

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雅安玻纤土工格栅-信联土工材料-玻纤土工格栅供应

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雅安玻纤土工格栅-信联土工材料-玻纤土工格栅供应产品详情

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玻纤土工格栅

玻纤土工格栅实验项目

试验是以北方某高速公路为研究对象。该条高速公路已运营近十年,近几年由于车流量尤其是超载车辆的急剧增长,原有路面结构已****不适应目前的交通要求,路面出现了裂缝、坑槽、车辙等病害,严重影响了行车安全。经有关部门决定,进行路面整修。整修方案比选时,考虑到进一步减小路面yong久变形、*反射裂缝,达到延长路

面使用寿命的目的,玻纤土工格栅供应,在改性沥青混凝土罩面的基础上,使用了玻璃纤维格栅进行加筋。下表为原设计路面结构与整修方案对比。

路面整修工程与新建工程不同,因此在确定具体整修方案时,需根据不同路面强度而采用不同整修方案。对于车流量大的行车道,在整修方案设计时其基本思路为:

(1)路面计算弯沉值≤50(0.01mm)时,铣刨原路面面层,顺序铺筑表中整修方案之3、2、1层;

(2)当50(0.01mm)lt;路面计算弯沉值≤100(0.01mm)时,铣刨原路面面层、基层后,顺序铺筑表中整修方案之4、3、2、1层;

(3)路面计算弯沉值gt;100(0.01mm)时,铣刨原路面面层、基层和底基层后,顺序铺筑表中整修方案之5、4、3、2、1层;

(4)特别对于超车道,当其路面车辙≥25mm时,为了保证路面平整度,先铣刨原路面上面层(4cm),雅安玻纤土工格栅,然后顺序铺筑整修方案之2、1层。

针对上述整修方案,为了更好地发挥玻璃纤维格栅的作用,经方案比选确定其铺设方案为:在中面层顶面、中面层底面、新旧路面接茬处和旧基层顶面等4处进行玻璃纤维格栅加筋。








玻纤土工格栅

玻纤土工格栅能耐高温车辙:沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。

我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。

沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,****玻纤土工格栅,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,****了沥青面层的推移,从而起到抵*车辙的作用。



玻纤土工格栅和土工格栅的区别

玻纤格栅和玻纤格栅是有本质上的区别的,土工格栅包括玻纤格栅的,但是后者不能包含前者。前者的表现形式有很多种,其中包括:塑料格栅、玻纤格栅、钢塑格栅、双向格栅等等,但是玻纤格栅就仅仅是玻璃纤维土工格栅,当然用途比起格栅来,玻纤土工格栅价格,也是范围较小的。

这样说并不是说玻纤格栅质量不行,小编就是告诉大家这两者的区别,毕竟使用领域不一样,因此我们要以平常心看待这两种材料,选择之前要先看自己的使用领域,这样可以确保我们选购的产品万无一失。



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