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重型柴油车国Ⅳ排放标准与国Ⅲ排放标准主要有哪些不同?

国Ⅳ对各污染物的排放控制更加严格,主要是 PM 的限制,从 0.10 降至 0.02;NOx 从 5.0 降至 3.5(单位均为 g/kW ? h)。

从国Ⅰ到国Ⅳ排放标准,我国柴油机是如何适应日益严格的排放法规的?

在国Ⅰ至国Ⅲ阶段,通过****燃油效率,采取机内净化就可满足要求,如国Ⅰ阶段:普通柴油机 涡轮增压;国Ⅱ阶段:普通柴油机 涡轮增压 加中冷;国Ⅲ阶段:普通柴油机 涡轮增压 加中冷 加高压共轨(简单理解为电控喷油)。到了国Ⅳ阶段,单靠机内净化措施已无法满足更为严格排放要求,除进行机内净化处理的同时,使用尾气后处理装置就成了必然选择。从近期发展趋势来看,我国的重型柴油车将主要采用机内净化 选择性催化还原(SCR)技术。








尿素溶液烧的多,原因是什么?

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行驶过程中司机突然感觉挂挡困难,*车用尿素,底盘发出呼啦啦异响;

1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时,就会多喷射尿素;

2.尿素喷嘴的问题;

3.尿素泵的问题,车用尿素哪种好,尿素泵内部的故障会导致建压失败,或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素

4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板,才会让喷嘴开始喷射尿素,车用尿素生产商,如果排温传感器出现故障时,温度没有达到180度就开始喷射尿素,这样会造成尿素的多消耗;

5.车辆油品和尿素质量的问题,车用尿素溶液厂家,质量差时发动机产生的尾气内*气体就会多,所以就会需要更多的尿素来参与反应,造成尿素消耗量大;


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SCR系统工作原理是什么?

柴油发动机工作时,SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号,把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中,在200-500℃的高温作用下,处理液中的尿素就会水解,生成二氧化碳和氨气,氨气与含有氮氧化物的尾气混合,进入催化还原器中,在催化剂作用下发生化学反应,形成氮气和水,再经过催化过滤器的吸附和过滤后,排放到大气中。



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