汽车传动轴制造-汽车传动轴-卓士汽配(查看)

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一般来说，柴油机台架要使用高弹性联轴器. 而且，主要是要考虑在低转速范围内的振动，汽车传动轴制造，因为这种动力系统的共振区间，比较接近低转速. 而联轴器的刚度一般有两种特性，一种是刚度不变的，即刚度不随负荷(转速)变化;还有一种联轴器，刚度是随负荷(转速)变化而变化的.BX9 对于重载的应用，可以使用 CF-R 结构的联轴器，这种产品具有随负荷(转速)变化而变化的特性，在低转速低负荷时，弹性非常高，可以将共振区间调开，而适应重载工况的能力又很强. 一般地说，是靠柴油机端的先坏! 因为，柴油机侧的振动要明显高于测功机测，汽车传动轴，而且，柴油机侧的温度也相对要高一些.

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如果您的联轴器没有内置轴承，而发动机又是弹性支撑，动态的位移也会产生很大的振动能量，会加快弹性部件的*.Db 由于发动机“*”的缺陷－扭矩是脉动的，弹性联轴器通常是需要的。危险的扭转共振必须避免，对于弹性联轴器，“主共振”转速（由振型频率与主谐次决定）必须低于工作转速。在这种装置中，弹性联轴器主要起－扭矩补偿－扭振隔离作用。万向轴和类似装置起轴线的不对中和相对“移动”的作用，补偿能力取决于两万向节的间距，

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为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：
应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。
应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。