人字型减速带- 苏州文通市政交通-高淳区减速带

汽车如何过“减速带”？

双轮通过，这种方法相对而言无疑是****i好的过减速带的方法，双轮同时过减速带时，两侧轮胎受到的作用力是一样的，汽车不会出现倾斜，即便如此，通过减速带时一定要减速慢行，如果高速行驶，汽车受到冲击，橡胶减速带，悬挂及弹簧很可能超过其****限，造成损坏，总结：碰到减速带时，还是双轮通过对车比较好，而且要低速行驶，这样做才能****乘车人的*性以及驾驶人的行车安全感，高淳区减速带，同时还可以保护汽车上的零部件不会受到损坏。

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不*度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐*性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

减速带：

当稍微用力踩刹车时，由于行驶惯性与制动力的冲突，波浪型减速带，我们会感觉到车身有一个前倾的趋势。说白一点，悬架中的弹簧负责减震，当刹车时汽车的重量会向前部转移，前悬架减震弹簧就会被压缩。

而相应的，悬挂就会变硬，轮胎的震动就非常容易传到到车架。这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，长此以往，对悬架会造成很大的损伤。