宣城*识别-芜湖一路机电-智能*识别

*识别系统的两条主要技术路线是自然光和红外图像的获取和识别。自然光和红外光不会对*产生不好的心理影响，也不会对环境产生新的电子污染，属于绿色环保技术。

自然光路是指白天利用自然光、夜间辅助照明光源、彩色摄像机采集车辆的真实彩色的图像，并通过彩色的图像分析处理方法对*进行识别的方法。自然光真彩色识别技术路线，与人眼感光习惯一致，可以反映车辆及其周围环境的图像信息，不仅可以用来识别*，并可用于识别*颜色、车、数车模型，宣城*识别，如颜色特征。

利用摄像头采集图像，同时实现所有前端基本视频信息的采集、识别和人工辅助图像取证判别，可以为未来智能交通系统工程接口预留前景。

红外光路是利用*反射和红外光学特性，利用红外摄像机采集车辆的灰度图像，由于红外的特性，车辆几乎只能在图像中看到*，然后用黑白图像处理的方法来识别*。在950nm红外照明装置可以捕抓到一个好的反光*图像。因为红外光不是可见光，所以它不会对驾驶员产生视觉冲击。

此外，红外照明器提供恒定的光，所拍摄的图像是相同的，无论它是****亮的一天或****黑暗的小时的一天。唯1的例外是白天，有时会看到一些许可证的细节，因为晴天时太阳光的影响。使用红外灯的缺点是捕获的*图像不是彩色的，不能获得车辆图像，严重依赖于*的反光材料。

随着停车场管理系统的不断发展，*识别技术也开始应用于停车场。不过据调查发现，由于国内只有几家企业专门开发针对停车场的*识别技术，因此目前很多停车场使用的*识别技术大多是从早期*识别技术照搬过来，而两者在识别环境、识别角度、灯光环境、车辆行驶速度等方面的较大差异，也导致这些*识别系统大多都出现了“水土不服”的现象。对此不少停车场呼吁“私人订制”的*识别系统。

*识别一体机具有优异的成像控制，可以自动跟踪光线变化，有效*顺光和逆光，尤其在夜间可以*汽车大灯的干扰，从而清晰地捕抓*；而对于暂时没有*或者*严重*损的情况，也可实现智能通行管理；另外可脱机运行也是*识别一体机的*优势，能有效提升车辆进出效率。

*识别系统在宽车道安装时的注意事项如下：

1、如果车道特别宽，车的行驶方向不固定，车辆驶入时，车头会左右倾斜，容易影响识别效果，可以将车道分成两条或者用锥桶、路桩等障碍物隔离开一条非机动车道，使机动车道变窄，车行方向变正。如下图，原车道宽为6m，增加非机动车道后，机动车道减至4m，有利于****识别率。

2、如果车道很宽，智能*识别，但不能分隔成两条车道或增加非机动车道，这种情况可以安装双相机，即在车道的两侧各安装一台相机，这样不管车行方向偏向哪边，*识别一体机，都可以有相机拍到*并识别。

3、如果车道很短，当车从某个方向驶来时，车身通常都是斜向一侧的，这种情况可以把相机安装在车头所偏向的一侧，这样拍照时车头是正对相机的;

如果车辆从两个方向驶来，可以安装双相机，*识别价格，每台相机拍摄一个方向的来车.

当车辆从左侧驶入，2号相机可以抓拍到正面照片，当车辆从右侧驶入，1号相机可以抓拍到正面照片，这样保证了车不管从哪边进入，都可以拍到*并识别。