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复合土工膜有热胀冷缩变形较大的缺点，白山市铁路复合土工膜，因此在施工中应留出材料的热胀冷缩变形伸缩量。复合土工膜当天铺设当天完成，尽量减少皱褶及拖移，同时不宜拉得过紧，否则会因局部变形而产生的应力过大，造成*。以复合土工膜为核心的层状防渗结构层，在填埋场的底部和周边形成隔离层，****渗滤液污染地下水，减少渗滤液产生量，并实现渗滤液和地表水、地下水的分流排放，能有效达到防渗环保目的。目前土工膜已在我国城市生活垃圾填埋场中广泛运用，铁路复合土工膜批发价，土工膜的设计、施工技术已逐渐被我国的工程技术人员掌握。土工膜施工保护措施是非常重要的，施工单位需有完善的施工*设计，确保土工膜不因石、锐器、人为等因素损伤而发生渗漏现象。

复合土工膜性能

复合土工膜（复合防渗膜）分为一布一膜和两布一膜，宽幅4-6m，重量为200—1500g/平方米，*拉、*撕裂、顶*等物理力学性能指标高，产品具有强度高，延伸性能较好，变形模量大，耐酸碱、*腐蚀，耐老化，防渗性能好等特点。能满足水利、市政、建筑、交通，地铁、隧道、工程建设中的防渗，隔离，补强，防裂加固等土木工程需要。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂，故可在非常规温度环境中使用。常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理，以及废料场的防污处理。

复合土工膜施工

复合土工膜是在薄膜的一侧或两侧贴上土工布，形成复合土工膜。其形式有一布一膜、二布一膜、两膜一布等。土工布作为土工膜的保护层，使保护防渗层不受损坏。为减少紫外线照射，增加*老化性能，铁路复合土工膜定购价，采用埋入法铺设。施工中，首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状，****后在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过度层。砌上20-30cm块石（或砼预制块）作防冲保护层。施工时，应尽力避免石块直接砸在土工膜上，是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固，连接部位要涂刷乳化沥青（厚2mm）粘接，以防该处发生渗漏。 复合土工膜的接缝处理是一个关键工序，直接影响防渗效果。一般接缝方式有：①搭接：搭接宽度宜大于15cm；②热焊：宜于稍厚的土工膜基材，焊缝搭接宽度不小于5CM.(不推荐胶接，长时间水浸泡易开胶，防渗效果差.)根据多年实践证明，土工膜厚度不小于0.25mm，太薄可能产生气孔，且易在施工中受损而降低防渗效果。土工膜施工中，特别要注意做到铺设不宜过紧，不得打皱，拼接要牢固。要严格按技术规范施工，把好准备、铺设、拼接、检验和回填等五道质量关。HDPE土工膜*技术标准表

复合土工膜：聚合物膜与土工织物加热压合或用胶粘剂粘合而成。可以是一层膜一层织物压合一起（俗称一布一膜），也可以是二层织物中间压合一层膜（二布一膜），根据工程需要还可以是三布二膜。这种膜的优点是土工织物能保护土工膜免被碎石刺*，免被人为损坏和机械压坏，而且土工织物具有排水作用，还可增加与接触面的摩擦系数。*无纺布与PE膜复合土工布，规格有一布一膜，二布一膜，幅宽6米主要原材料是要用涤纶短纤维*无纺布，PE膜通过复合而成，主要用途是防渗，适用于铁路，高速公路、隧道、地铁、机场等工程。无纺与有纺复合土工布，品种有无纺与丙纶长丝机织复合，铁路复合土工膜订购价，无纺与塑料编织复合，适用于基础加固，调整渗透系数的基础工程设施。

聚酯长纤土工布是采用聚酯办法经纺丝*固结直接制成，产品规格从100-1000g/m2任意选择，它是岩土工程和土木工程中应用的一种土工合成材料，是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成，其纤维排列成三维结构。除了具有良好的力学性能外，还具有良好的纵横向排水性能和良好的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。