淄博土工格栅-泰安路飞复合材料-双向塑料土工格栅

国内外路基工程中，双向塑料土工格栅， 在填挖交界处的处理方法主要有开挖台阶、铺设土工格栅加筋材料与提高压实度控制标准等，

　　几种方法均可以不同程度地降低不均匀沉降量和变坡率， 其中以铺设土工格栅加筋材料效果最为明显。常用的土工加筋材料有土工布、土工格网、土工格栅及土工格室， 这些土工织物在填挖交界处应用越来越普遍。

　　但土工加筋材料 铺设存在的问题也给公路建设者造成了很烦， 土工材料在填方段和挖方段的合理铺设长度、布设层数和竖向间距、位置等多为经验法， 存在经济上的浪费或公路安全隐患。

　　所以， 必需对以上问题进行理论研究并进行实践对比验证。为此， 本文通过分析铺设不同形式土工格栅加筋的纵向填挖交界路 基对路面竖向位移的影响， 确定了合理的格栅竖向间距与挖方路段铺设长度，淄博土工格栅， 并通过现场修筑不同方案的试验段和沉降跟踪观测。

首先要平整坡底，清除树根草皮，凹坑填平，钢塑土工格栅价格，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆码砂袋要平稳，袋间空隙用土填平，砂袋装砂率为70%-80%，堆码砂袋能够起到挡土起模板作用，还能加固坡面。

在坡面端立模，模板由长方形板条和T型钢板条组成，二者不需要联结，但为便于拆卸，可在长板条与L型钢板之间打入楔子，拆模时把钢纤插入板条与钢板之间的空隙将钢板撬出。

其次是回折坡面端土工格栅并固定：坡面端格栅回折的横向长度为1.5-2.0m，当填土高度达到2-3层高时，即将格栅回折固定于填土，然后再继续填土，将回折端埋入土中。一般而言，使用玻纤格栅加筋的边坡坡度小于45度时，不需要将格栅回包来保证坡面局部的稳定

在沥青外表的上层和中层之间铺设玻璃纤维网格，能够进步表层的*拉强度，抵御较大的*拉应力而不产生毁坏。当路面部分区域呈现裂痕时，经过玻璃纤维格栅的传送，裂痕部位的应力集中会消逝，裂痕不会开展成裂痕。

沥青路面在设计过程中不应呈现疲倦毁坏，因而路面必需具有一定的承载力。路面直承受到与车轮接触的压力，被拉到荷载边缘外的区域，由于两个受力区域的力性质不同，土工格栅价格，互相依赖。

因而，在两个应力区域的接壤处很容易发作毁坏，即力的忽然变化。疲倦裂纹是在车辆荷载的重复作用下产生的。当然玻璃纤维格栅可以起到的作用除外，还可以在沥青外表铺设玻璃纤维格栅能够分散沥青外表的应力和拉伸应力，并在两个受力区域之间构成缓冲带，减少应力突变对沥青外表的毁坏。应用资料的高拉伸强度和低延伸率降低路面变形，进步路面承载才能，进步沥青路面疲倦寿命。